“謝謝……大家都很熱情！”

李易和眾人打了個招呼。

塗文東簡單介紹後，她只是記住了幾個人的名字。

人太多了。

她不可能記住每一個人的名字。

同時，李易也拿到完全開發完成的軟體，開啟手機測試了一番。

‘快車’這款打車軟體，已經開放完成。

甚至已經透過了ios和安卓各大廠商的稽核。

只不過還沒有正式上線。

在公司後臺，可以看到整個資料測試。

“目前，內測在海區測試，我們請來了不少附近大學的同學、cbd的白領……以及計程車公司1000名司機做測試！”

“使用者在下達訂單後，1分鐘內就有司機接單，5分鐘內抵達使用者所在地！”

“……”

後臺資料中，李易也能看到訂單的處理情況。

目前司機數量，是比使用者還要多的。

畢竟1000多名司機。

而參與測試的使用者，後來有所增加也不超過300名。

這個測試規模可不小。

1000多名司機在海區範圍內，足以為這個區域內的使用者提供服務了。

當然，使用者打車的時候。

目的地肯定不是限制在海區範圍。

以打車去其他城區。

當司機數量多過使用者數量，對於使用者體驗來說，還是非常不錯的。

但是對於司機來說。

使用者少了，平臺派單就要等很久。

“計程車司機只是將我們‘快車’軟體來說，只當做是一個次要的客源渠道……”

計程車司機，更多還是在城市中穿梭，大部分的客戶還是路邊招手即停的客戶。

‘快車’這款軟體能不能接到客人？

對於計程車司機來說……其實無所謂。

就當多了一個客源。

而且‘快車’公司還補貼流量費用……不用白不用。

李易看著後臺訂單資料，問技術人員：“目前，我們應該沒有足夠的資料支撐道路實時資訊，推薦最優的路線吧？”

“嗯~是這樣的！”

技術人員微微點頭，說道：“根據您設計演算法和軟體架構，是可以根據道路實時資料，推算最優、最快抵達目的地的路線。”

但是……導航地圖使用的使用者太少，能收集到的資料，不足以支撐對道路資訊實時更新，掌握各個道路的交通情況。

目前來說，道路交通情況，只是根據道路交通部門公佈的情況作為資料支撐。

這都不是實時資料。

存在一定的誤差、存在延遲、存在不確定性。

“跟汽車廠和手機廠商合作，預裝我們的導航軟體……”

“大力推廣我們的導航軟體！”

“公司對道路各方面的繪測、道路資訊的更新不要停！”

一款軟體的體驗如何？

對各個城市、各個道路的繪測、道路情況的更新，是非常重要的。

但是……這要錢！

找汽車廠商、手機廠商合作，預裝軟體，也是要錢的。

‘快車’主要目的是打車軟體……不是地圖公司。

這樣做……是不是有些本末倒置？

技術人員也不敢說啊！

眼前這位是大股東、大老闆。

塗文東在一旁，立刻跟進：“這些事情，後續我會聯絡手機廠商和汽車廠商進行溝通，地圖軟體方面，我們收購後就追加資金，一直沒停下更新！”

這些都燒錢！

可李易能