他們也從來沒有想過給咱們華國人留條後路。

落後就要捱打，這句話現在總算可以用在驕傲自滿的歐洲人身上了！（未完待續……）

第一六八八章　划不來的收購！？

一個高科技公司想要發展壯大，那麼兩樣東西是必備的。

第一就是有著充足的研發人才，只有人才多了，他們才能源源不斷的發明創造出值錢的專利，或自己使用，或授權給別惹，為公司掙大把大把的錢。

第二則是需要有更加充足的專利庫，無論是自己使用，還是和別人交換專利，或者是限制別人發展……反正進入了21世紀之後，在這個世界上專利庫絕對比錢管用，而且是必不可少。

像是仙女公司這樣才成立兩年多的公司，人才是不斷的招聘進來，專利庫的專利卻只能先透過購買來充實了。

ADI的無線通訊晶片部門、德州儀器的無線技術相關、愛立信的無線通訊裝置、北電網路幾乎整鍋端、各大手機公司的技術專利……等等，蕭奇為此付出的不但是巨大的努力，還有天量一樣的金錢。

但蕭奇並沒有滿足，事實上在這幾年的時間裡，歐美到處都是遇到了金融危機，正是近二十年以來最好的趁火打劫的機會，錯過了這幾年，再想買什麼高科技公司，獲得什麼高科技的技術，簡直是比登天都還要難。

因此在前兩個月搞定了北電網路之後，蕭奇現在又開始把眼睛轉向了佈局已久的另一家公司——英飛凌。

作為西門子分出來的半導體部門，英飛凌秉承了西門子的創新精神，在半導體晶片這個領域有著非常強大的研發能力，無論是手機基帶晶片，還是智慧處理器CPU上面，還是在車載智慧交換系統上，甚至是在各種精密的感測器上面。英飛凌隨便哪一樣都能排到全球的前十名。

蕭奇最看重的並不是英飛凌手中超過30000個的專利專案，而是他們出色的研發能力，以及和未來科技緊密相連的前瞻性。

不說別的，只說這個“人車交換系統”，也就是車載智慧系統，英飛凌日後就做到了世界第一。汽車智慧化就是以後發展的方向，而擁有最好的感測器和晶片的英飛凌，日後在這方面佔據的份額，以及賺取的鉅額利潤，足以讓任何一個人眼紅。

然而現在不是汽車智慧系統發展迅猛的2013年，現在僅僅是簡單的ESP汽車電子穩定系統慢慢普及的年代，說人車交換系統，實在是有些超前。

而在其本身的主業——晶片上面，實話實說。英飛凌比不過業界的老大高通公司，也比不過三星公司，它們甚至還比不上被蕭奇提攜了一把的聯發科。

因此受到了次貸危機的牽連，英飛凌最近的日子不好過，特別是它的“兒子”奇夢達公司因為動態晶片DRAM業務萎縮而鉅虧之後，英飛凌的市值已經從去年最高的80億歐元，暴跌到了一月份的50億歐元。

雖然到3月份，英飛凌的市值還會下降幾個百分點。到45。3億歐元，但在春節期間。蕭奇便已經委託了高盛公司，讓他們幫忙收購英飛凌。

高盛公司雖然是臭名昭著，未來更會為廣大的投資者們所不齒，但是他們在接受委託之後，還是非常負責任的，實力也是非常足夠的。特別是在蕭奇給的佣金夠多的情況下。

高盛公司的勢力在美國最大，但不代表著他們只在美國橫行霸盜，事實上高盛公司在歐洲甚至亞洲，都有著非常龐大的實力。

舉個例子來說吧，義大利的財政部副部長。去職之後直接加入了高盛歐洲公司。

另外還有法國的兩位金融部長、世界銀行的五個高層、歐洲央行的前後7任共十五個高層……等等，都是被高盛公司納入了其中，再憑藉著他們的人脈和關係，在各國大肆的投機和坑人