對，那他就是傻子了。你們說是不是？”

“是啊，是啊……”眾人都附和著。不過，話裡明顯有著一絲懷疑，懷疑郭拙誠真的能讓投資商退讓這麼多，如果這些投資商真的退讓這麼多，那他們豈不是傻子，難道他們是觀音菩薩來做好事的？

看到朱贊慰灰頭灰臉地坐下，關應傑鬱悶地瞪了他一眼，只好自己問道：“郭主任，這些外資商人又是投資巨資，又是如此放棄利益，他們難道不想收回他們的投資？按我們的理解，他們之所以來這裡投資，不但是想收回投資，還想賺取利潤吧？我還真想不通他們靠什麼賺錢？難道靠收取一點點過路過橋費就能獲利？我們政府不可能逼著車輛都走高速公路，逼著大家都交高額的過路過橋費吧？”

幹部們都一齊看向了郭拙誠，會議室一下靜了下來，因為這個問題太重要了。

郭拙誠見大家看著自己，語氣平靜地說道：“關主任這個問題問得好，這也是我們必須要解決的問題：那就是如何讓投資商賺錢。當然，話這麼說出來有點不對味，好像我們公署是專門幫助他們賺錢似的，應該說‘如何在保證我們獲利的同時讓投資商也獲利’，只有雙方都是雙贏的結果，這個合作才能長久的進行下去，甚至只有雙方都預計這兩個專案能賺錢，才可能簽訂合同，才可能讓對方放心地投入鉅額資金。”

郭拙誠的目光掃了臺下的幹部一眼，說道：“投資商在我們這裡修建高速公路、鐵路，他們的收益從哪裡來？只能從過路過橋費來，只能從火車的運輸費用中來，這是毋容置疑的。這就帶來一個大家都想知道的問題：我們瓊海島的車輛和火車運輸的貨物、運送的旅客所產生的過路過橋費和運輸費有多少？這點點收入能維持公路養護人員和鐵路維護人員的生活嗎？

是的，你們有這個疑問是正常的。我從交通局那裡得到了一個數字，我們全瓊海島所有車輛加起來的數量是一千七百多臺車，包括小車、吉普車、卡車，但不包括軍車，因為按照我和他們談好的協議，軍車是免費的。

不到兩千臺車輛，一年能產生多少過路過橋費？就算每年每臺車交一萬元的費用，他們也就只能收到兩千萬元，如果再交稅，剩下的不足一千五百萬，這可是人民幣，與至少三十億美元的投資相比，連利息和零頭都不夠。

而且，我們會容許他們收我們一萬元的過路過橋費嗎？不可能！他們不是土匪，我們國家也不容許土匪存在。他們收取的過路過橋費必須合理合法，也就是說如果我是車輛的主人，在考慮到交了過路過橋費之後，車輛走高速公路還是比走老路舒服、划算，節省很多時間，我才願意交這筆費用。”

第990章輪番上陣

郭拙誠站在司機的立場上說道：“如果我認為不划算，節省不了多少時間，節省不了汽油費，而且我也不在乎車輛在土路上的額外磨損，那我會走高速公路嗎？不會！我又不傻，幹嘛交錢給他們啊。

另外，我們政府更不會如剛才關主任所說的，由政府出面逼迫所有車輛必須走高速公路，逼迫大家出冤枉費用，一切憑司機自願，如果有人逼迫司機走高速公路，我們還要用法律來處理他。因為我們政府不是投資商請來的打手，政府是為廣大老百姓服務的，只有老百姓有好處的事我們政府才可能引導老百姓去做，損害老百姓的事我們政府部門不但不能逼迫他們做，而且還要勸阻他們，儘量讓他們減少損失。

還有一點，那就是高速公路的收費價格必須由我們政府審定，必須限度在一個合理合法的、雙方都能接受的範圍內。我們固然不會故意讓他們虧本，但他們也不可能搞出讓我們政府和老百姓無法接受的價格，還要參考國外高速公路的收費情況並結合我們是發展中國家這個現實，這個價格的合理性必須經得起檢驗、經得起廣大範