集裝箱這種東西白守良肯定不陌生， 忙著定製和安裝太陽能裝置的他哪裡顧得上這點細節。

再說黑牛城所轄的百姓，除了工程隊伍和開荒墾田比較消耗人力之外，其他地方的人力分配遠大於真實需要。

也就是黑牛城新建範圍較大，各個地方百廢待興，又新增了不少新的行業和部門，才將一些年輕的人力資源安排下去，剩下的，就靠海量的轉運裝卸任務來消耗勞動力。

碼頭的工作量在白雲鎮排得上前幾名，在這裡找活務工養家的百姓自然不少，有一把子力氣就能賺到一家老少的生活費用，自發形成了不小的勞務市場。

安排的轉運和吊裝裝置只是為了方便裝卸，具體的分發搬運靠的還是人力居多，黑牛城也沒有在這方面多加投入，關注重點只在於秩序管理上。

集裝箱的出現，還真是本土商行自發出現的事物。

原本為了便於搬運和裝卸，有很多麻袋和木箱，因為全靠人力搬運，自然沒辦法做的很大，大致保持在兩個勞力能夠搬運的大小重量。

可黑牛城早就在多種場合推廣了吊裝裝置。最開始工程部用的最多，用來搬運石頭和混凝土裝備，在工地上用熟悉了以後，逐漸擴充套件到其他需要轉運的場合。

白雲鎮碼頭新建的時候，充分考慮了吊裝和滾軸運輸渠道的配合，雖然大部分充裕的設計暫時根本用不上，但仍舊不能不說，現在的碼頭是起重裝置用的最多的的地方。

礦石和石炭運用了半機械化的傳送帶裝置，其他規整的貨物，有了起重吊裝的協助，至少，從船上到棧臺這一步裝卸，簡便了許多。

使用起重裝置吊運一個鐵製的方形貨架到船上，船上的搬運人員將貨物轉到框架裡，然後再用起重裝置將裝滿貨物的框架吊裝到碼頭棧道上，開始轉運和分發。

然後有人就突發奇想：為什麼要裝運兩遍，直接運走不就好了？

有電動貨車和改裝過的大型畜力貨車，這種想法並非很難實現的事情。

主持碼頭業務的負責人是來自工程部的主管，聽取了相關建議之後，也拍板做主，用空閒的棧道試一試。

也就是白雲鎮碼頭預留了大量的貨運空間，做這些事情不會干擾正常的裝卸任務，再加上這點改裝和測試，花費不了多少金錢和時間，才得以有這個機會能夠現場測試。

這種需要調動碼頭裝置配合的，肯定比一些微末細節的小改小革花費大的多，可一旦成功，帶來的改進前景也更為可觀。

實驗很順利，幾組木質和地鐵製的貨架輪番實驗，終究是鐵製的更勝一籌。

得益於黑牛城鐵料的豐厚，價格上更有優勢，推廣鐵製貨櫃的事情才有了成本上的保證。這之後，就是載重量和船體船型的配合問題了。

終歸是越大的船對這個東西的需求越大。

小船載重量有限，所謂的卸貨時間對他們影響並不大，而大船，多一天少一天的卸貨時間，積累起來關乎著一個月能多跑幾趟的問題。

能多跑一趟，自然就能多賺一道錢。

作為碼頭革新較大的一項創新，這個獎勵通報匯總到白守良這裡的時候，讓他著實有點意外。

這些獎勵自有評判標準，說不上多麼完美，終歸是有所依據。

匯總到白守良這裡，是為了讓他再篩選一遍，有些東西看著不起眼，可影響力不是這個時代的人能夠準確把握的。

就如同這個集裝箱。

參與的人和評獎的人只看到了集裝箱對裝卸轉運效率的提高，可白守良知道，這種東西一旦實現，關乎的不僅僅是碼頭裝卸，還關係著一整套的配套設計。

這是一個系統性的問題，若真是胡亂制定，後面很長時間可能都會來