事實上，即便是尼日河在馬裡境內已經延伸到了撒哈拉大沙漠的腹地，可有這條河流存在，這裡就不再是荒涼的沙漠，而是生機勃勃的綠洲。雖然一眼看過去依然是一片土黃色，但夾雜在土黃色中的綠意，卻是讓這片區域格外的讓人歡喜。

沿著蜿蜒的尼日河，幾乎每隔幾公里就能看到一處小城或者小村落，這條綿延了四千多公里的河流，養育了無數的非洲黑哥哥、黑姐姐。

在迪雷修整補給並休息了一天之後，宗師帶著方正穎繼續向兩千公里之外的達喀爾進發。

達喀爾位是西非國家塞內加爾的首都，位於非洲最西邊的維德角，是非洲最西部的城市。

從馬裡的迪雷到達達喀爾，直線距離就有兩千公里，不過因為有一條塞內加爾河的存在，讓宗師不得不繞道。

塞內加爾河是西非一條比較大的河流，幾乎把整個塞內加爾包圍了起來，同時這條河也是塞內加爾北部、東部以及東南部的國境線。

這條河徑流量還是比較大的，河谷也挺寬，因此如果沒有橋的話，開車根本就無法渡過這條河的。

可偏偏，整個塞內加爾在塞內加爾河上就一座公路橋，還是位於塞內加爾上游的基迪拉。如果不走基迪拉的話，要想從其他地方渡過塞內加爾河，就必須乘坐輪渡了。

宗師知道黑哥哥窮，可是這沒想到黑哥哥會這麼窮，長達一千多公里的國境線上，竟然就只有一座公路橋……

這窮的，想想也是醉了。

不過整條國境線上就這麼一座公路橋，貌似對於走私有很大的遏制作用啊……

不過要是走卡伊然後經基迪拉過河，然後進入到塞內加爾，那就要從迪雷向西偏南走，直接進入到了尼日河綠洲。

事實上，從迪雷再向南，就算是走出了撒哈拉大沙漠，進入到熱帶草原地形。而下一個賽段，也就是達喀爾與安戈謝之間的這一賽段，也是需要走這裡的。

既然下一個賽段會走到這一段路程，那麼現在就沒有必要走這一段路了，而且這一段路雖然是走更好走的熱帶草原，但終歸是繞遠了。

於是宗師和方正穎一商量，就決定走北邊。

也就是從迪雷出發之後，一直向正西，從山谷中穿過海拔很低的曼丁哥高原，從卡埃迪坐輪渡度過塞內加爾河，然後一路向西直達達喀爾。

這麼走，可以讓路程稍微短一些，但初步估計也足有2200公里左右了，這也要比向南繞基迪拉近最起碼三百公里。

說走就走，宗師開著車開始了在撒哈拉大沙漠第四天的征程。

一大早出發，到了晚上快九點，宗師才抵達達喀爾，這2200公里的路程，宗師足足跑了15個小時，午飯和晚飯都是在車上湊活著吃的。

這一段路也是宗師跑的最辛苦的一段賽程了。

抵達達喀爾之後，宗師先是到了簽到處簽了到，果然不出他的意料，他的改裝硬漢依然是第一個簽到的。

簽完到之後，宗師立刻就給布魯諾。湯普森打了一個電話，結果得知這傢伙也是剛剛抵達撒哈拉大沙漠的第一個補給點塔濟爾布。

塔濟爾布不僅有皇馬車隊的固定補給點，還有賽事組委會安排的補給點，所以布魯諾父子在進入到撒哈拉大沙漠之後，選擇的第一個補給點自然就是塔濟爾布。

用布魯諾的話來講，他們是第二個在坎塔拉簽到的車手，其他的車手除了宗師之外，還沒有在這座蘇伊士運河河畔的小城簽到。

聽了布魯諾的這番話，宗師就放心多了。

按照這種速度來計算的話，除了布魯諾父子之外，最快的車手也與自己有最少四天的差距。

雖說不排除有車手可以用三天透過撒哈拉大沙漠，