。而且他們擅長學習，只要你給其中一個人某一樣東西，比如多餘的小甜餅，他旁邊看見的人一定都會跟著要。如果你有半點不滿的情緒，他們就知道投訴，因為他們都懂英文，知道用哪些詞寫投訴，才能讓那個乘務員最受打擊。

其他人的航班都是類似情景，海子也即將嘗試一個月飛兩次達卡的厄運，而且她上個月已經飛過一次了，於是我們給她取了個外號，叫“達卡公主”。小適飛煩的時候就開始在飛機上和同事吵架，當然最後都是她吵贏了，因為她知道怎麼吵架。明明忍耐力極強，再怎麼累，也能保持微笑，還得了幾封表揚信。我始終認為，在我們四個人當中，明明是最適合做空姐的，也是最喜歡這個職業的，她常說，要飛到自己飛不動了才會離開。

後來明明向我們透露了得表揚信的竅門。在每一個航班上我們都有一個乘客名單，上面有每個乘客的名字和座位號以及特別批註，比如誰是特殊餐申請者，誰是輪椅申請者，誰是金卡會員、銀卡會員和初級卡會員等等，一般我們拿到這個名單之後便知道了乘客的特殊需要。公司規定，是會員的乘客，我們在做服務的時候要稱呼他們的姓名，讓他們覺得他們是老顧客，我們都認識他，他的虛榮心得到滿足之後，就會對我們公司更滿意，更願意花錢坐我們的飛機。而明明卻在此基礎上加了一條，就是專門找到金卡會員，在給他們做了最好的服務之後，便拿出飛機上的意見卡給乘客，說：“××先生，請您對我的工作做個評價吧，我的工號是8017。”對服務十分滿意之後的乘客當然要對她大肆讚揚一番，而且金卡會員的評價還是很有分量的。

海子立刻表示，以後在飛機上也要試試。小適也說這是個好辦法，可是嫌麻煩，那樣做就意味著她要真正做好服務了。對於這個懶人來說，能賺到錢就行了，還真去給別人做服務啊？

而我對明明的小聰明也很喜歡，這種小把戲完全可以效仿，但是我也懶得去做，因為我只想在這邊做一年就回去的，還有半年就能回去和文曉在一起了，要不要表揚信無所謂。

目前對於我們來說，航班不好是最讓我們不滿的問題，如果飛的是休息時間長又賺錢的航班，我們當然再累也會找到心理平衡。我們的工資是由基本工資加飛行小時補助和駐外飯補組成的，基本工資和每小時飛行補助是一樣的，而每個月的飛行小時基本一樣，大家幾乎都是90個小時左右，不一樣的是不同國家或城市的飯補。比如飛到北京之後，在北京休息一天的飯補是人民幣498元，歐洲的飯補一般比較高，最高的是莫斯科，摺合人民幣是1千多一天，而普遍比較低的飯補是印度、菲律賓、巴基斯坦這些國家的，才100元左右。當然，最低的飯補是當天來回的航班，因為根本不會駐外，所以飯補是零。

來回班還是最累的，因為飛行時間短，飛機上沒有任何休息的機會，必須時刻像打仗一樣趕在飛機降落之前把所有的服務做完。不得不提的是，卡航可以說是世界上最慷慨的航空公司，對乘客非常大方，即便是飛行小時只有50分鐘的航班，也會給乘客吃一頓正餐。所謂正餐，就是在飛機上現場加熱的主食，比如去迪拜的經濟艙上有200個乘客，4個乘務員（3個機艙乘務員，1個廚管）必須在50分鐘內做完以下事情：

機艙乘務員將200個耳機以最快速度發放到200人手中。

與此同時，廚管將200多份高溫加熱過15分鐘的熱餐迅速逐一放到200多份餐盤當中，並在三輛餐車裡將其排放好，要快得像打仗，還要注意安全，這個時候一般會被從爐子裡端出來的盛熱餐的鐵架子燙到胳膊，因為我們的襯衣是短袖。

第十五篇　“達卡公主”（2）

機艙乘務員小跑著推出餐車，腿上急，臉上還要掛著輕鬆的微笑，將