心挽救這樣的AMC，在中小車型上美國汽車公司是否還有所作為？”

林強生說道：“首先我要說的是，AMC在中小型緊湊級汽車上過去也取得過很大的成功，這是個很好的基礎！1979年我們的小型車停產前，公司總共的銷售規模超過400萬輛汽車，據我所知AMC的有些車型比德國大眾在美國更受歡迎！”

他笑了笑對克格魯曼說道：“而且我要糾正你一點，現在美國人民重新喜愛上了大排量大空間的車型。隨著社會就業率提高，美國經濟轉好，我們認為時尚的現代化的中型車將更有前途。目前新車型已經進入了研發計劃，公司投入了四億美元的研發預算，我們的中級車一定會受到美國消費者們喜愛的！”

林強生吹的大了一些，美國汽車巨頭研發新車型動不動幾億美元上下，如果說少了美國老百姓就該鄙視了。實際上，新車型的確在研發，但是研發費用也就在幾千萬美元左右，在林強生這裡耗時的車型設計省略了，但費力費時的路測是少不了的。

克格魯曼好奇的問道：“可不可以向我透露一下，這款車的外觀是什麼樣子的，它又有著哪些元素？”

林強生哈哈笑道：“這可抱歉了，我只能告訴你這款車有著非常出色的外觀，還有著時尚的內飾和現代化的流行配件！”

克格魯曼說道：“您本人還是個汽車設計師，這款新車型您是否也參與了研發？”

林強生點了點頭說道：“的確，這款車的外觀設計我參與了，不過大部分的工作還是工程師們來完成的，並且我保證它是純正美國式的轎車！

新車型將屬於中大型級別的，我們也融合進了一些高檔的元素進去，這款車將使用土星的車標，這個品牌更年輕更時尚！我們計劃明年推出，後年使它達到量產的要求！”

“哇哦！”克格魯曼讚歎了一聲，說道：“汽車界都說您是個快車手，但是這款車還是用了3年的時間，我非常期待，我相信消費者也有著同樣的心理！”

接著，他想到了個有趣的話題，說道：“據說今年福特汽車公司將要推出他們精心準備的福特金牛座，這也是一款中大型車，正巧和AMC公司推出的車型處於同一檔，您是否也感覺到了一些壓力？”

林強生點了點頭，聳了下肩膀說道：“福特要推出的新車我也知道一些情況，但我看來，AMC與土星聯合起來的技術實力並不弱於福特的這一款新車，也許他們早出一年會取得優勢，但是未來什麼情況誰也無法預料！”

皮埃爾在掌控了美國汽車公司之後，就向林強生提出了研發中級別車型的計劃，只有量產的中級車才是企業的生命線，這就像是柴米油鹽一樣，中級車永遠都擁有著最大的受眾和最廣闊的市場！

在美國中級別車型式微的八十年代，推出一款具有現代化、時尚、效能不錯的中級車一定會受市場歡迎的，即使福特的金牛座就要出世，但在其他兩家巨頭沒有什麼拿得出手的產品的時候，金牛座也不能獨攬市場，AMC一定能從福特和日本車的夾縫中獲取一塊豐厚的蛋糕！

使用土星品牌，既年輕又沒有時代的沉重感，新車型取名為奧拉（Aura）。實際上就是土星Aura，去掉了從車頭到車尾的那一條凸起的中間線，在歷史上通用還拿它貼上了歐寶的車標在歐洲賣得不錯。

對林強生來說最難的反而是怎麼將車型80年代化，造型不能太超前，真是傷腦筋啊！

但無論如何，這款車在歷史上也是相當受美國人歡迎的一款低調的中級車，與福特金牛座流傳出來的配置處於同一個檔次，也具有流線型的設計外觀。

這裡還有個小插曲，美國車的流線型設計，據說是由福特金牛座普及開來的，這是美國人自己認為的，從這就能看出美國的汽車