其實這樣的散熱系統還真不算黑心貨，因為在原來的歷史上，後來福特推出的著名的給美國裝上了輪子的福特T型車，用的散熱系統就是和這一模一樣的無水泵，無風扇，鑄鐵散熱片的玩意兒。

“這東西裝在車上試驗過了嗎？”洛克菲勒問道。顯然對於能大大的增加石油的銷路的東西，洛克菲勒都有著很大的興趣。

“我們將這東西裝在了一輛四輪馬車上，然後安裝了必要的一些操控設施，製成一輛汽油發動機驅動車，已經進行過一些測試了。情況還不錯。”

“好吧，休伊特，帶我們去看那輛車。”史高治說。

……

試車場實際上就是大實驗室外面的一段馬路。如今雖然下了點雪，但是馬路上倒也沒有積雪。所以試驗車依舊可以拉出來跑給老闆們看看。

這是一輛明顯的從四輪馬車改裝過來的車，馬車的基本結構還依舊保留著，只是馬車伕的位置從車廂外面移到了車廂裡面，原本給馬車伕坐著的那個位置上的座椅被拆掉了，那臺六氣缸，4。0升排量，20馬力的汽油機無遮無攔的就擺放在那裡。然後用一根皮帶和一個箱子連線著，那個箱子後面又伸出了一根傳動軸，連線到馬車的後輪。

“這個箱子是什麼？”洛克菲勒問道。

“變速箱。”史高治回答說。事實上這輛車的大部分的技術要求都是由史高治提出的，當然具體的細節都是由那些工程師去實現的。比如離合器，比如變速箱，比如差速器，比如油門和剎車，比如後視鏡……。雖然不是專業的汽車工程師，但是後世的汽車上有些什麼，史高治還是知道的。

“我能上去坐坐嗎？”洛克菲勒問道。

休伊特轉過頭望了望史高治。史高治問道：“安全上沒什麼問題吧？”

“我不知道。”休伊特說，“測試都沒結束，安全測試甚至都沒開始。麥克唐納先生您提到的安全帶也還沒有安裝上去呢。所以……”

“那好吧，我們就在旁邊看看吧。”一聽說安全還沒保證，洛克菲勒立刻就打起了退堂鼓。正所謂“千金之子，不坐垂堂”。這種有危險的事情，他們可不會幹。

駕駛員塞納走上前來，準備試車。首先是啟動發動機。在後世，啟動發動機簡單極了，只要把鑰匙插進去轉動一下就行了，有一些車甚至還配備有所謂的無鑰匙啟動甚至遙控啟動功能。但在這個時代，啟動汽油機的方式要簡單粗暴得多。在這輛車上，根本就沒有基於蓄電池的啟動電路，啟動發動機的方式是直接用搖桿搖。

塞納先將搖桿插好，然後使勁的搖動起來。在搖桿的帶動下，發動機轉動了起來，然後發出了轟鳴聲。塞納把搖桿抽了出來，插到了發動機旁邊的一個插孔裡面放好，然後登上汽車，熟練的掛好檔位，然後緩緩的抬起離合，於是那輛原始汽車的發動機噴出了一股黑煙，然後就開始向前移動了。

“嗯，不錯。”史高治說，“還能再快一點嗎？現在這速度，不比馬車快呀。啊，休伊特先生，最高速度，還有轉彎呀這些功能都測試過了嗎？”

“轉彎功能測試過了，比一般的馬車都靈活，最高速度倒是還沒測試過。”休伊特說，“這段路上人太多，不敢跑快了，要不就剎不住車。”

史高治朝著那輛帶發動機的馬車看去，然後理解的點了點頭，那輛車和一般的馬車一樣，四個輪子都很窄，只有後世裡的山地腳踏車輪子差不多的粗細。這樣窄的輪胎，能夠提供的抓地力自然很小，速度一快，能剎得住車才怪呢。什麼？你說馬車？那東西才能跑多快？而且那東西少了發動機，變速系統，油箱以及傳動系統，整體上要輕一大截，慣性自然也更小。當然沒問題了。

“今天有點冷，路上沒什麼人，倒是正好可以試試看能開到多