但英國竭盡全力來完成這一工程，先後有500名軍官，1000名士兵，20000多工人和許多造船單位參與建造。

在146個沉箱中，有57個是在僅有的八個幹船塢裡建造，有41個是在浮船塢和船臺上建造，餘下的41個無處建造，而且時間急迫，坦南特情急之下在泰晤士河附近先挖出12個深坑，再在坑裡建造沉箱的基礎部分，然後在坑中注水，在漂浮狀態下造完其他部分。其次建造23個直碼頭，以供登陸艦上的車輛直接駛上海灘。

直碼頭由61米長，17米寬，18。4米高的排水量5000噸的鋼箱連線而成，固定在打到海底的樁子上，可隨波起伏。最後考慮到五六月間英吉利海峽風大浪急，決定在混凝土沉箱防波堤外沉下3艘舊軍艦和56艘舊商船，並在沉船外側約半海里處繫留若干個長61米的十字形鋼製構件，成兩列用錨固定在18米等深線，組成約7000米長的防浪堤。

這樣由沉箱、直碼頭、沉船、十字鋼構件組成的人工港，面積約五平方千米，是較完整的防浪水域，可同時停泊7艘吃水10米的大型艦船、20艘近海運輸船、400艘拖船和1000艘小艇，預計日貨物吞吐量1。2萬噸。建成人工港的各個部件後，還需要把這些多達400個總重約150萬噸部件從建造廠地運到英格蘭南部裝配，最後由拖船拖過海峽。

整個工程終於在1941年6月初完成，實際上個完整的海港，其規模相當於英國的多佛爾港，透過這一人工港，盟軍可以在沒有攻佔大港口前解除安裝部隊使用所有物資。

除了人工港外，盟軍還有一項創舉——海底輸油管。這是考慮到登陸後會有大量的機械化部隊參戰，對燃油的需求極大，為保障燃油供應，盟軍專門成立負責海底輸油管的機構，也由坦南特領導。共鋪設了四條直徑分別為15毫米和25毫米的軟鋼管，從英國岸上先鋪到海中的繫泊設施上，再到登陸灘頭。每小時可從英國向灘頭輸送600噸燃油，能基本滿足要求。

盟軍的戰前準備認真細緻已到了令人難以置信的程度，例如考慮到首批空降部隊是由好幾個國家計程車兵組成，又在夜間，服裝各異，裝備不同，語言不通，為解決敵我識別的難題，給空降部隊的官兵每人配發一隻價值僅幾美分的“蟋蟀”玩具，這種玩具只有打火機大小，用手一捏，就會發出“卡巴”的響聲。盟軍規定的識別方法是一聲“卡巴”作為詢問，兩聲“卡巴”作為回答，幾美分的小玩具解決了大問題。（未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（）投推薦票、月票，您的支援，就是我最大的動力。手機使用者請到閱讀。）（未完待續……）R1292

第474章　營救墨索里尼

儘管盟軍的技術裝備優於德軍，但在數百萬登陸部隊中只有極少數人參加過；戰鬥，絕大多數都沒有實戰經驗，要和久經戰陣的德軍交手，戰前訓練就顯得特別重要。早前，美軍中校保爾？湯普森在英國德文郡北部建立了一個訓練基地，選擇與美軍登陸灘頭地形相似的海灘，按照偵察到的德軍防禦工事設定雷區、反坦克壕、碉堡、鐵絲網、障礙物等，再設想出各種戰時可能發生的情況，組織部隊反覆訓練。

戰後許多美軍士兵都高度評價了湯普森的訓練，認為正是他所設計的訓練，才使他們在複雜的戰場上應變自如。同時，英軍也在英格蘭東部的偏僻海灘對參戰部隊進行近似實戰的訓練。如此高強度的實戰訓練對裝備肯定會有損壞，盟軍後勤修理人員晝夜搶修，才保障了在登陸前夕美軍和英軍的登陸艇完好率分別高達97。6％和99。3％。

……

盟軍在積極準備，李默同樣沒有閒著，完成諾曼底防禦的事情由格魯克元帥這個b集團軍群司令在負責，改建馬其諾防線的是莫德爾元帥，阿登