後學著使用機器，對於李觀森自然有一種知遇的感激，也正因為這份感激，使得他不想看到好友傾家蕩產，毀於紗廠之上。

“懷仁，當初我辦繅絲廠花了多少銀子？”

面對好友的反對，讓的李觀森反問道。

“兩！因為辦廠用的地是家裡的，若是算上那十幾畝地的話，應該為7000兩！”

“沒錯，辦繅絲廠費時只需月餘，投資不過萬兩，雖說規模有限，可獲利卻極為可觀，半年既可獲利數千兩，且不說機器絲廠之中每一個女工可抵十餘人之工，便就是廠絲質量亦遠非土絲所能相比，我第一繅絲廠成本則如是也，用繭則如是也，沽出之價，竟多三分之一。如此方才有一月獲利千兩之天價，那左大人為我募來的15萬兩銀子的股本，那裡是股本，分明就是世人看到機器繅絲之利，所以才欲投身此業，他日待到湖南之地，土絲為廠絲所淘汰，盡是機器繅絲之時，我第一繅絲廠又當如何？”

李觀森的憂慮聽在趙鳳勤的耳中，讓趙鳳勤忍不住反問道。

“既然如此，那你為何還要接他人的股本？”

“接，怎麼能不接，我於武昌同文山義熟裡的洋教授打聽過，當今繅絲機器以及工藝最好的是法國，而武昌機器與其尚有差距，且洋師亦遠不是法國一等好手，我用5萬兩銀子把工廠擴充數倍，至於另外十萬兩，則準備從法國購買新機，聘請一等洋師，到時候，即使是他人紛紛辦以繅絲廠，繅制廠絲，只要我等絲質上等，自然銷路無慮……”

雖說是個半路出家的生意人，但李觀森現在已經摸著了生意的門道。但他的解釋反倒讓趙鳳勤更加迷惑了。

“若是如此，那又何需再辦這個紗廠？這紗廠投資大不說，且風險極大，咱們好好的繅絲不是更好？”

“投資大、風險大，所以一般人才不敢投資，現在若大的中國沒有一家機器紗廠、布廠，若是咱們辦了起來，到那時督府還有可能再用洋布嗎？”

就在兩人說話的時候，那邊新建的碼頭附近卻是一陣鑼鼓喧天摻雜著鞭炮聲傳到這珠江上，甚至就連同停泊於新碼頭附近的洋船亦紛紛拉響汽笛，甚至說連同附近的炮臺亦隨之鳴響，好奇中李觀森問道船家。

“船家，這是在幹什麼？”

在通譯的翻譯中，李觀森才知道今個是鐵路投入使用的日子。

“鐵路、火輪車……”

（1）明清直至民國，外人於廣東若不懂廣東話，往往需要聘請翻譯。（未完待續。）

第264章　鐵路（第一更，求支援）

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“1854年4月17日，中國曆法是個吉日，也正是在這一天，全長12。56英里廣州港鐵路的修通，標誌著鐵路這種現代交通工具進入了遠東這個古老的國家，同樣也意味著，西洋現代工業文明真正意識上敲開了這個古代國家的大門！”

《北華捷報》1854年4月23日

三月二十。

按國人的說法，這一天是吉時，此時的廣州西關碼頭一帶早已經是一片人山人海，那座西式建築旁更是擠滿了百姓，人們的臉上盡是一副好奇、興奮之狀，更是瞧著那鐵路上的正噴吐著濃煙披紅掛綵的火車，而興奮的指指點點著。

而在那用洋灰鋪就的同樣披紅掛綵的月臺上，更是擠站著廣州的官員士紳，在在這些士紳中自然少不了伍崇曜等舊十三行的行商們，雖說行商已廢，但現在這十三家依然是廣東最為顯赫計程車紳。

“這便是那火輪車！”

眼