已經裝車完畢。蘇明康正在跟倉庫的人核對數量，簽單。

看到安華過來，蘇明康對著她不著痕跡地點點頭。

安華回以他一個感激的眼神，順便看了看今天的搭班司機孫梨花在幹什麼。結果發現，這孫梨花，一臉表情古怪地盯著自己。

安華直覺不太喜歡這樣的目光。跟梁廠長說了幾句話後，就招呼著兩人發動貨車，啟程送貨。

這一趟跟新人搭班的任務，在送貨的時候終於開始順利了點，直到回到運輸隊交班，也沒發生什麼特別要命的意外。安華最終給這位孫梨花的表現，打了個勉強合格的標籤。

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接下來的一個月裡，她基本上輪流跟著十個新人搭過班子。趁著這個機會，把所有人的表現都做了一個統計。在76年的最後一天，她把對這十個新人的評估報告，提交給了紀宏山。

運輸隊的司機裡面，所有跟這些新人搭過班子的司機，都需要提供這麼一份評估報告。

這會兒，安華作為最後提供報告的人，就看到紀宏山的辦公桌上堆滿了報告。整個運輸隊，只有安華一個人，是跟十個新人都搭過班子的。其他人的報告只有一頁紙，她的就是十幾頁。上面不止詳細列明瞭司機的名稱、接過的任務以及表現程度。而且，安華還給這些新人量化了他們規劃路線的能力、心理素質的高低以及修車技能的評定。

當然，這些報告都是主觀性比較強的。但是，由有經驗的老司機給新司機做評估，是運輸公司的傳統。去年安華的評估報告總結起來就是兩個字&ldo;優秀&rdo;。

但是，今年不知道是不是新人比較多的緣故。數量一多，質量就不好把控。安華不知道其他人的評估結果是怎樣的。但是，就她自己來說，十個新人裡面，也只有三個人拿了優秀。四個人拿了中等。而徘徊在及格線的有三個同志。

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