快，勤跑不斷空就是最有效率的工作，安全第一是對的。”

最為牽引車的，是俄羅斯原軍用雪地車改裝的，這種載重量達兩千公斤的雪地車，是世界上最先進的。雪地車配用的履帶，是用銅鋁合金加強的編織橡膠履帶，當在冰上行駛時為了防滑，在履帶板上還裝有起穩定作用的花紋筋條。

同時履帶上還增加了尖形螺栓，其作用相當於運動鞋上的楔子，會少許滲入冰或硬雪中，在表面切割出一些小孔，以保證履帶在特別光滑的地方能更緊地抓住冰面。

這種雪地車的履帶板寬竟達914mm，空車單位壓力為6。87kpa（0。07kgf/cm2），這樣低的單位壓力是其他任何一種地面輸送車達不到的。單位壓力小，履帶陷入地面較淺，滾動阻力不至增大，所需牽引力可以減少。

據駕駛員介紹，這臺雪地車的爬坡度相當高，在所有型別的雪地車中，這種超大載重量的雪地車爬坡度達到100％，已經是雪地車中的佼佼者了！

雪地車前面是一副滑雪板，是為雪地車轉向配備的，透過轉動把手進行轉向，這與操縱腳踏車或摩托車的方法相同。把手與靠近雪地車前端的連桿相連，而連桿又與安裝在雪地車底部支架上的滑雪板相連。

轉動把手時，就會以相同的方向轉動滑雪板。這臺雪地車滑雪板是加寬雙軌滑雪板。較寬的滑雪板會將雪地車的重量轉移到較大的範圍，從而“漂浮”得離雪面更高，而較窄的滑雪板則用於急速轉向。

這種雪地車是客貨兩用的，實際上貨運是由後面牽引的爬犁實現的，雪地車上有八個座位。據說這種車當初可以運載八名全副武裝的俄羅斯軍人，現在運送八位乘客，顯然是綽綽有餘。

不愧是嚴寒地帶的裝備，車裡面的防寒裝置相當先進，進到裡面，就像是在溫暖的房間裡一樣。劉楓拍拍座椅，衝王曉迪笑道：“王姐，後天一早我們就出發，這可是客貨聯運的處女航，意義非同一般！”

王曉迪搖搖頭，感嘆道：“我來同興市兩年了，還是第一次看到這麼繁忙的冬天。只不過興遠縣是主動的，市裡是被動的，想必興遠縣這個冬天會是一個豐收的季節！”

最讓王曉迪感興趣的，是江邊建造起來的幾座冰屋。這是把從江裡切割下來的冰，加工成一塊塊規則的長方體，充當建築用“磚”，用水作為“泥”。

材料準備好以後，在江邊選擇好的地面上，潑上一些水，壘上一些冰塊；再潑一些水，再壘一些冰塊；前邊不斷地壘著，後邊不斷地凍結著，壘完的房屋就成為一個凍結成整體的冰屋。

這些冰屋的最獨特之處就是它的圓頂，那是用一塊塊雪塊按規律堆砌，這樣的圓頂就可以建造起來了，而且外觀相當平整且非常牢固，根本不需要現有的任何支承結構。

冰屋圓頂建造好以後在其表面潑上水，水滲入雪塊縫隙後就會凍成冰，使雪塊黏結得更加牢固。這樣不僅能夠使冰屋更加堅固和牢靠，而且會使它的表面更加光滑，以至誰也無法爬到冰屋的頂上去。

而有人爬上冰屋正是冰屋倒塌的主要原因，冰屋一旦倒塌，冰屋裡面的人往往會有生命危險。這種房屋很結實，晶瑩剔透，像是一座座水晶的宮殿，著實是令人稱羨的藝術傑作！

這些冰屋並不是用來住人的，一部分是為了將來的冰雪節做準備，更多的是充作臨時倉庫。對於興遠縣來說，這個冬季將要轉運的貨物實在是太多了，以興遠縣的現狀，根本就沒有那麼多的倉庫儲存。

於是俄羅斯人幫助想出了這個辦法，這種冰屋存放貨物的確相當的方便，尤其是那些海產品。由於冰屋結實不透風，能夠把寒風拒之屋外，可以讓海產品免受大風的襲擊。凍結成一體的冰屋，沒有窗子，也大大減少屋內外空氣的對流。