夠從一個排名最後的副秘書長一躍而成了省政府的代秘書長，本身就是一個很大的進步了。自己的資歷尚淺，這個時候如果讓穆省長把自己頭上的那個代字給去掉，是很不現實的事情。必須要透過自己的能力來做出一些政績來，才能得到常委們的認可，穆省長在常委會會上提出來，這才有可能實現自己的夢想。

這一次下去視察，穆國興還是沿襲了原來他下去調研時的一貫做法，與陪同他一起下去視察的廳長們擠在一輛進口中巴車上。當然這個車隊也要按規定配備警衛車輛和服務車輛的，儘管壓縮了再壓縮，這個車隊依然還是有五輛車之多。

穆國興看了看這個經過壓縮了之後的車隊，嘆了一口氣微微的搖了搖頭。他也很清楚，這是省政府辦公廳根據有關規定做出的最大讓步了。一個正部級的省長下去視察，當然不可能像他在寶和縣當縣委書記那樣，一個人開著車四處亂跑了，這是中央的規定，是任何人都要必須要遵守的。

車隊一路向西，穿過南明市的境內，又向北逐漸駛入了麗慶市境內。自從穆國興上次下去視察，給了大雄市四大班子一個沒臉之後，就再也沒有人敢到市境去迎接了。

麗慶市是一個少數民族居住區域，這個市下轄的十一個市縣區中，就有六個是民族自治縣。上一次拿到安江招商的四個水電站專案，其中有兩個就位於這個市的境內。

按照幾年前就勘查好的那條鐵路線，這條鐵路北面同橫跨國家東西兩端的鐵路主動脈相連線，向南則透過臨山市境內，直接進入省城花江市。與花江市的鐵路連線之後，可以直通南部粵海省的港口。

打通了這條鐵路，不僅可以讓眾多的遊客從粵海直接乘火車來到麗慶市旅遊，促進當地旅遊業的展，還可以把越南涼街省和麗慶市的豐富礦產資源運到臨山市，也就是穆國興所設想的那個國家貿易加工區所在地。礦產資源經過深加工後，產品又可以經過鐵路運輸，直達粵海港口銷往世界各地。

第二條鐵路就是由麗慶市通往與越南涼街省的鐵路線了，雖然距離不是太長，但是地勢非常險峻，八十公里的鐵路線僅僅是橋樑和隧道幾乎就佔了百分之七十。以前有位專家曾經說過，在這裡建設統鐵路，地質結構十分複雜，光是需要建設的橋樑隧道，就足可以成立一個地質博物館了。

穆國興之所以把這次的調研地點放在了麗慶市，主要就是因為這裡的地理位置實在是太重要了，也可以說這兩條鐵路能不能順利建成，將直接關係到國際貿易加工區的成敗，以及廣南省的展戰略能不能實現的關鍵。

雖然這兩條鐵路十年前就進行過大規模的勘探和規劃，施工圖紙也早已完成，但是依然遲遲沒有動工興建。

鐵道部看到修建這兩條鐵路會生嚴重虧損，特別是連線越南涼街省的那條鐵路線，更是一個無底洞。這條鐵路如果建成了，每年往裡面貼補的虧損金額就要達到十幾個億了，正是因為如此，鐵道部對這個專案也並不是很支援了。

後來在中央的干預下，改委召集兩家商量了好幾次，最後才達成一個協議，決定各出一半資金，共同修建這條鐵路。但是廣南省實在是太窮了，拿不出應該承擔的一百四十億的資金，這件事情也只好擱置了起來。這不僅成了幾屆省政府的一塊心病，也成為少數民族群眾日思夜盼的一件大事情。

麗慶市的街道非常整潔，也許是夜裡剛下過一場小雨，也可能是知道省長要來視察而經過清理，反正是在市裡的街道上根本就看不到一絲髒亂。馬路兩邊也沒有其他城市那些看上去令人眼暈的高大建築，所有的建築物極具少數民族風情，既小巧又美麗，又不失一種磅礴大氣。

天空藍的讓人看得有些不真實的感覺，街道兩邊綠樹成蔭，處處鳥語花香。車隊開到了麗慶市政府的大門口，正等在