車體裝甲改用焊接裝甲，並加大裝甲板傾斜角度，以增強防護力。1928年10月設計出“6t…7”快速坦克，該車採用新設計的炮塔，安裝一門45毫米火炮和2挺7？62毫米機槍，還換用了發動機，使機動性有明顯提高，裝甲防護也有所加強。

6t快速坦克經過多次改進，已經具有現代坦克的特點了。為了滿足不同作戰任務的需要，蘇聯人在該車基礎上發展了多種變型車，主要有“6t…3”坦克架橋車，“6t…5a”火力支援車，“6t…5…ot”噴火坦克，“6t…5y”指揮車，“6t…7a”火力支援車和“6t…7y”指揮車等。而“6t…7”的設計經驗成功運用到了更新型的“t…34”中型坦克上，因為從“t…34”坦克身上明顯可以看到“6t…7”的影子。“6t－7”坦克的高速度是依靠奇特的“輪履方式”實現的，公路行駛時使用輪胎方式，越野行駛時使用履帶方式，不過這種複雜的輪履結構造成相當程度的使用不便。

“6t…2”坦克一經出世並裝備部隊就深得蘇聯紅軍的鐘愛（“次愛”就是由英國入口的“威格士”坦克；蘇聯稱之為“t…26”），其實這種坦克是有很多缺點的，主要是來自美國的發動機效能欠佳；開不了多久就會過熱；駕駛艙空間狹少阻礙了乘員的工作進度，比如在1932年11月7日，10架“6t…2”坦克負責參加莫斯科紅場巡行，就有兩架臨時壞掉了，這可以看得出“6t…2”效能的不穩定。

“6t”快速坦克主要供蘇軍遠端作戰的獨立裝甲和機械化部隊使用，但因其裝甲防護薄弱，在邊境小規模的衝突中明顯不敵中國坦克，所以蘇軍使用該種坦克主要用來攻擊敵人的後方，以奪取諸如司令部，補給基地，機場等重要目標。蘇聯人明白“6t”快速坦克的缺點，於是大力發展了“t”系列的坦克，包括“t…12”（此款坦克拖後到1929年才完成研製，而仿製的t…16，1925年就仿製成功），“t…16”，“t…18”，“t…19”，“t…24”，“t…26”，“t…27”，“t…34”等。

“t…26”坦克和“6t…7”一樣是早期蘇軍坦克部隊的主力裝備。其原型是英國“維克斯”型坦克。t26坦克於1931年正式定型，1932年開始正式裝備部隊。

“t…26”輕型坦克的車重為10。5噸，車長為4。88米，車寬3。41米，車高2。41米，乘員3人，最大速度每小時30公里，最大行程225公里，武器為一門45毫米46倍徑火炮，配有炮彈165發，7。62毫米機槍3挺、機槍彈3654發，裝甲厚度10至25毫米。

（四百零一）西班牙的“軍援”

“t…26”坦克是蘇軍首次大規模裝備的坦克，但由於“t…26”坦克在中國邊境的“非正式衝突”中表現不佳，根據其作戰實踐，蘇聯工程人員對“t…26”坦克採取了一系列升級改進措施，以延長其服役期。擴大了油箱容量；一些型號增加了探照燈，以應用於夜戰。重新編號為“t…26s”型的輕型坦克安裝了更加堅固的25毫米前裝甲，炮塔也加裝了厚裝甲。後來蘇聯工程人員又採取了一些防禦性的改進措施，給整個車體包裝了一層裝甲，一些坦克加裝了鋼板，使其裝甲厚度達到了50毫米。經過測試，改進後的“t…26”坦克的45毫米火炮能夠擊穿華軍輕型坦克和絕大多數裝甲車的裝甲，但是由於蘇軍坦克手的素質相對較低，“t…26”坦克無論是機動性還是裝甲厚度，事實上仍然無法與華軍抗衡。

楊朔銘仔細看了看手中的蘇聯坦克的照片，在這些照片當中，他還找到了“t…26”、“t…27”、“t…28”坦克和參照中國“陸巡1”坦克製造的多炮塔坦克“t…35”，卻沒有發現在