廷襄的陪同下來到了試驗區。

“副總統，您怎麼。。。。。。。”馮如掃了眼豔若桃花的苗洛，本來想說怎麼不好好修婚嫁，可到嘴邊又改了：“怎麼來這裡了？”

楊秋似乎沒看到兩臺報廢還在冒黑煙的發動機，笑道：“怎麼？害怕我搶你們的功勞啊？”

“副總統就算想搶，這裡也沒什麼好搶的東西。”薛慕華混在馮如等機械師中間攤開手苦笑，他現在是航校老師和飛機廠首席試飛員，最近沒戰事後就回到重慶專心培養新飛行員，由於他是航空隊資格最老的飛行員，最瞭解實際中發動機的問題，所以也是可以自由出入試驗區的人之一。

“技術不是一天兩天就能掌握的，國外研製內燃機十幾年也還在摸索這種新結構，你們就想一口吃成胖子？”損壞的發動機不僅沒讓楊秋生氣，反而格外興奮。

要知道它的原型這可是依斯帕諾…西扎！

1917年它在西班牙問世後立刻被人認為是世界上最好的航空發動機。主要原因就是新結構使得它正面迎風阻力很小，功重比可以達到13。5。雖然它的風頭後來一度被日光、金星等英美髮動機壓過，但鮮為人知的是，它後來在德國卻發揚光大，一戰後德國梅賽德斯公司得知這種發動機後進行了徹底研究，並以它為基礎研製出了倒v型水冷活塞發動機，這才有了鼎鼎大名的bf109。

楊秋當然不可能在走還不穩的情況下就讓馮如他們學跑，但他還是利用自己掌握的發動機知識對依斯帕諾…西扎提出了改進，最主要就是擴大汽缸增加排氣量，這是因為原版發動機只有180馬力，他希望至少提升到250馬力。

看完發動機後楊秋沒有表態，他畢竟不是技術專家，倒是發動機旁邊一根手指粗的金屬管引起了他的注意，拿起來後發現管子居然很輕。

“咦？好輕，不像是鋼管。”苗洛掂量幾下後也感覺出了不同，渴求的目光立刻投向楊秋，可“楊老闆”也不知道，只得去看鄭廷襄。

“是杜拉鋁製作的。”

鄭廷襄呵呵一笑，他可是傳奇人物。當年的留美幼童，因為不滿肄業被召回國，就悄悄躲進外國輪船準備偷取去美國，恰好遇上同學唐紹儀帶他去朝鮮，並從那裡轉道日本重新回美國完成了學業，併成了出類拔萃的工程師，畢業後他深感回去也沒法發揮所學，又怕回來被清政府通緝，乾脆留在了美國工作。

工作期間最被人樂道的就是他參與設計了美國著名的布魯克林大橋，還發明瞭火車用的鄭氏車鉤並得到詹天佑的推廣，大橋建造完畢後他被美國西屋公司聘為機械設計師。

能將他請回來楊秋也花了很大心思，當初重慶規劃後開始滿世界找人時，詹天佑立刻推薦了他，但開始鄭廷襄還不相信國內能搞這麼大的工業，直到唐紹儀來西南後也親自寫信並將拍攝下來的漢陽和重慶新照片寄給他才改了心思。一來是感恩當年唐紹儀的恩情，加上照片說明考慮再三後繞道法國回來，不僅自己回來還帶回了同在西屋公司工作的大兒子和幾位旅美華人學生，成為了重慶公司的掌門人。

“這是鋁廠自己製造的杜拉鋁。”鄭廷襄介紹道：“上次向美國採購燒結爐時，我覺得鋼廠發電量還有富餘就加了個金屬鋁加工廠，美國聽說後免費附贈了杜拉鋁技術，不過其中淬火工藝是我們自己的。”…；

其實杜拉鋁合成配方在這個年代已經不是秘密，美國早已實現用它製造鋁管等工業製品，也沒人特別保密，因為這個時代的杜拉鋁還達不到製造飛機的強度，而且目前是鋼鐵說話的年代，需要大幅消耗電能的鋁也就少數國家用得起，所以價格比鋼鐵還貴，鄭廷襄提出要這項技術時美國鋼鐵公司想都沒想就打包贈送了。

這麼爽快的另一