校長親自接見

“這位是摩德納大學的亞歷山大？加斯帕雷校長，這是工學院的彼得？查瑞思院長，他們都有義大利科學院授予的教授名銜！”費魯吉歐向林強生引薦著肅立在校門口的幾名笑容和藹面露慈祥的學者。

林強生和他們在校園門口見面，他看到有分量的摩德納大學的校長都親自出面了，可見這次和蘭博基尼的合作學校是非常重視的，對這一點林強生也感覺很滿意。

加斯帕雷校長熱情的伸出雙手說道：“歡迎林先生來到我們摩德納大學，希望這次訪問能給您帶來愉快的感受，我衷心祝願我們的合作能夠成功！”

林強生和加斯帕雷以及彼得握了握手笑著說道：“我希望摩德納大學能夠和蘭博基尼進行深入的科研合作，這就是我來這裡的目的，建一所高階別實驗室！”

“我們非常樂意之至！”彼得笑得臉上的褶子都開了，他十分熱情的又說道：“很久以來我們就想和像蘭博基尼這樣的公司合作，我們也支援了一些你們的專案，但那都是規模很小的！我們工學院有能力接觸涉及超級跑車方面更高的技術層次，謝謝林先生給我們工學院這個機會！”

跟著兩位教授的還有其他校方人員，他們和林強生分別握了手隨後加斯帕雷就帶領著眾人去參觀工學院。

“我們和雷焦校區都有工學院，但摩德納校區則更強一些這裡的學科偏向於機械和電子方面而雷焦校區是化工比較強勢。但無論哪一個校區我們都有很好的互助合作關係也有一起共同研發的實驗專案！”彼得介紹著工學院說道。

“林先生，工學院有300多位教授、副教授、講師，科研人員以及研究生將近1000多人！我們的科研實驗器材也是非常先進的，學校努力跟蹤國際先進水平，您看到的是我們的流體力學實驗室。根據最新實驗裝置我們可以用計算機測算出最佳的汽車外型，透過感測器測算出風透過汽車表面每平方米的風阻係數！”彼得指著一個大型的實驗自豪的和林強生說道。

林強生看了看這是一處微型風洞實驗室，所謂微型風洞就是縮小的汽車模型風洞，這種風洞的建設成本很划算但是測算出的精度也相對低一些。一些大型汽車公司有自己的實體車風洞，那個投資往往在數億美元以上，比如賓士公司的汽車風洞，其風扇直徑就達8。5m，驅動風扇的電動功率高達4000kW，風洞內用來進行實車試驗段的空氣流速達270km／h。建造一個這樣規模的汽車風洞往往需要耗資數億美元甚至10多億，而且每做一次汽車風洞試驗的費用也是相當大的。

蘭博基尼以前都是透過別家公司設計車型，最出名的就是喬治亞羅所屬的義大利設計公司。當然蘭博基尼也有自己的微型風洞實驗室，林強生投資在新廠建立了一個，但是實體車風洞他還沒建設那個的打算。

早在70年代初通用就用大型計算機進行過汽車流體實驗，那時候這種計算還需要大型計算機，隨著積體電路技術的飛速發展現在有幾臺微型電腦和一個小型伺服器就能完成這種工作！

計算機的發展方便了汽車公司在計算機上進行一些先期試驗，使用計算機技術大大降低了汽車的研發成本，最顯著的效益是研發時間的減少！

林強生點點頭，笑著說道：“你們準備的很充足，蘭博基尼找到了非常好的合作伙伴！”

彼得和加斯帕雷互相一笑露出了欣喜的神色，以前他們也期盼著和市內的幾家著名超跑公司合作，奈何人家嫌摩德納大學的地位高價碼也高沒有私人實驗室來的方便，所以法拉利瑪莎拉蒂等公司乾脆自己找人研發。

摩德納大學對這些公司毫無辦法，只能傷心的看著這些跑車公司流口水眼睜睜地瞅著大把的研究經費交給了私人研究機構！

而現在終於