更漂亮更直觀。

就這樣林向榮看過之後非常滿意，甚至他覺得兩款車哪一款都讓他愛不釋手。他一口氣列印了十份，家裡就有一臺佳能噴墨印表機不過這是一臺黑白的。

即使去掉了色彩也難掩他的熱情，林向榮急匆匆把兩份車型設計拿到了濱城汽車公司，這兩年公司內的汽車升級改造工作一直不順，斷斷續續的投入了不少力氣可就是沒出成果，這兩款車型正好給廠裡解決了車型升級換代問題！

林向榮先把兩款車的設計方案拿到了濱汽的廠長和幾位副廠長那裡過目，直到一天後他才打電話告知了在京城的李剛。

剛成立的汽車工業總公司雖然是公司性質但是這家企業的權利卻很大，可以說它是國內製定汽車工業發展政策的官方權威機構。

在近些年國內汽車工業的發展過程中，始終沒離開過中央以及相關機械部專家們的研究決策和指導意見。自從改革開放開始上級就看到了引進技術的重要性，第二代領導人在1978年國家從動亂中恢復不久就出訪了日本，他在日產的座間工廠親眼看到了現代化生產線的巨大威力！

日產的這家工廠年產數十萬輛轎車，而當時國內僅有一家年生產3000輛轎車的上汽製造廠，且這家工廠的零配件來源大部分依靠作坊式人工生產。不只是給第二代領導人留下了深刻印象，很多國人透過電視機也全程的瞭解了日本的巨大工業成就，可以說看過之後是相當震撼觸目驚心戰戰兢兢的，很多國人都深切的感到，我們確實是落後了啊！

透過對外國的瞭解上級領導們都知道了科學技術在生產當中的重要性，第二代領導人也多次強調，科學技術是第一生產力！

近些年國家發展三來一補貿易，國外的一些大企業由於看好中國市場也向國內表示可以把工廠設立在國內。

這就讓很多人包括多位領導看到了透過中外合資辦廠的方法引進國外技術的可能，那麼究竟是什麼才能夠吸引外國企業把先進科學技術帶進國內呢！

一些人開始思考，進而想到了唯有國內封閉的市場才是國外企業在乎的和想進入的，這樣就很容易的得出一個結論，我們可以透過開放市場來達到引進技術的目的！

這兩年以市場換技術的論調開始逐漸被一些人提了出來，直到一些經濟學家工業戰線上的一把手總結出了市場換技術的理論概念。在改革開放後國外的都是好外國月亮就是圓的思想潮流下，這種理念也漸漸的被高層接受。

以市場換技術也漸漸成為了一個指導性的國家發展戰略，上面想得很完美所有人都把這個理論當成了金科玉律，是國家發展科技的正確道路，在這個時代國人普遍認為我們開放了市場外國人就一定會拿來技術，很少有人清醒的認識到外國人會不會真的像某些人描述的那樣心甘情願的拿來技術！

而83年，在以市場換技術從理論概念向國家戰略轉型的關鍵時期，在這個時候林強生同意了授權國內幾款在歐美剛剛面世的先進車型以及技術無疑被倡導這種理念的人當成了一次偉大的勝利和良好的開端！

林向榮把這個訊息通告李剛之後，李剛又迅速的報告給了國內汽車工業的領袖人物姚斌。在聽說這個好訊息之後大家都非常高興，林強生這個年輕人別看歲數小但是國內的幾家現代化的汽車企業還都是在他的積極努力下建立起來的，現在濱汽和哈汽的經營狀況不錯，兩家汽車廠生產的產品暢銷國內從而給國家節省了不少外匯實現了經濟效益，而且兩家公司還做到了轎車小規模出口，按著這個良好的態勢發展下去兩家公司一定會更加壯大成為真正的汽車大企帶領國內汽車工業發展！

汽車總公司在研究瞭如何更好的發展國內汽車工業之後，制定了加大引進技術加大汽車生產規模建立全國幾大汽車基地的