它仍然採用了一代的組合式大燈，加裝了空調系統和轉向助力系統，車輪轂也增大了尺寸。

除了沿用第一代捷達的中網罩、整體式大燈，外形尺寸基本和第二代捷達一樣。

第二代捷達基於全新的第二代高爾夫平臺，同時車身也更加寬大，乘員從一代的4人增加至5人，整車長度增加了100mm、軸距增加了66mm，達到了2470mm、寬度增加了53mm。以上變化帶來了駕駛室以及行李箱空間的增大。

這車給人的感覺，就是空間大，後備箱大，這兩點簡直成了國人的最愛。雖然國人沒有歐美人的體型，但我們要的空間必須非常的大！

這款捷達，也就是國內老百姓最熟悉的捷達。像以後的捷達王什麼的，都是它的延續。

林強生檢查了一圈，汽車裝配由原廠的鈑金師傅們把關，整體上感覺還不錯。至少坐上去之後，車體內沒有一些莫名其妙的響聲，使勁的折騰一陣子，外殼車身也沒有變形。

林強生坐在駕駛位上對著副駕駛上的王大明師傅，大聲的叫道：“王師傅，你們裝配車間幹得不錯！你們要把組裝裝配的注意事項，每一項、每一個環節都要記下來，形成規定！把它們都傳下去，最小的一些細微的該注意的地方，都要記下來！要保持這個優良的傳統，最好幾十年！”

王大明大聲的對著林強生，叫道：“你要繼續這麼開？好啊！開吧！我坐著挺舒服，保持這個速度！”

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第三十八章從票販子開始

林強生開著牧馬人，行駛在去紅旗公社的路上。副駕駛座上，放著一個帆布小包，裡邊裝著這陣子他從廠裡工人手中賒收上來的糖票、罐頭票、肥皂票等城裡人剩餘的商品票。

上次姐姐林香走時，林強生就曾經跟她商量過，要用城裡供應的商品票換取農民手中用不了的布票。這是筆大生意，林強生想在改革開放的時代來臨之前，在經濟大潮初期就做好充足的準備，必須想方設法的弄到第一桶金。繁榮社會，富裕自己！林強生回來後，考慮了一段時間，有了這麼個樸素的想法。

林強生想了許久，也沒有找到什麼是自己能做的。所以他盯上了農民手中的剩餘布票，這些布票在城市當中，是相當緊缺的資源型商品。任何人有了充足的布票，立刻就會被另眼相看。雖然倒賣布票，有冒投機倒把的風險，但是林強生實在是等不了了。不幹點什麼壞事，他憋得難受！布票是我國計劃經濟時代的特殊產物，它是人們購買布匹的資格憑證。從1954年國務院釋出《棉布計劃供應》起，到1983年底布票正式退出流通領域，前後經歷了30年。一寸棉，一尺紗，關係著千家萬戶的冷暖。

俗話說，人靠衣裝馬靠鞍。在21世紀的十年後，任何人開啟家裡的衣櫃，一摞摞的服裝足以讓人眼花繚亂、不知所措！可是，或許很多人不會想到，僅僅在三十多年前，衣服還不是一件想買就能買的東西！沒有布票，拿著錢你也買不到衣服。只有布票在手，老百姓才覺得手裡握著一筆真真正正的財富，小小的布票在1978年的困難時期，比錢還貼心、比錢還值錢！只要有了它，國內面積那麼大，馬路上任你奔跑、高空中任你飛翔！

這時候，省紡織公司負責全省所有市縣布票的發放，1978年國民經濟仍比較困難，發給城鄉居民的布票一般都不充足。後世的人們可能很難想像，一寸、三寸這麼短的一截布能做什麼，可在1978年的這時候，缺吃少穿的人們就是得錙銖必較。這個年代要想結婚，全家人就得提前好幾年開始攢票，如果實在不夠使用，還要向親戚朋友東挪西湊。而且跟糧票不同的是，布票的有效期一般只有一年，為了防止好不容易攢下的布票作廢，還得託人把舊布票換成新的，那可真是費盡了心思