的心理的，蘭博基尼應該感謝康塔什，在最艱難的歲月中是它支撐著整個工廠。

買到康塔什系列超級跑車的人往往捨不得使用，它們只供欣賞和收藏，以致於在公路上很難看到它們飄逸搖曳的倩影，為追求速度而來到人間，而多半的歲月卻不得不悄聲地在展覽館中沉默，也許這是大多數超級跑車的命運吧。

此外，作為蘭博基尼曾經的軍用專案LM002越野車，也靜靜的躺在倉庫的角落。蘭博基尼還有3輛這樣的越野車，都在倉庫裡蒙塵。

林強生認真的想了一下，最後還是決定繼續讓蘭博基尼研發這款越野車，其堪稱是美國“悍馬”軍用越野車的前身，也是運動多功能車（SUV）的前身。在歷史上這款越野車就曾經賣出過300多輛，價格出奇的貴，達到了30萬美元以上，也為它值回研發費用了。買它的人大多是中東的土豪，他們在沙漠中駕駛它。

這次，林強生打算努努力，沒準讓這款車能賣的更好！

林強生喜滋滋的接收了這款車的諸多技術專利，幸而讓林強生獲得了蘭博基尼！在後世的國內汽車展上，每一次的壓軸大戲，幾乎都是幾輛蘭博基尼被出價幾千萬的富豪買走，久而久之都麻木了！

在國內法拉利倒是沒有蘭博基尼這麼招搖，讓人總感覺法拉利比照蘭博基尼差點意思。

實際上，在歐洲這兩家超跑公司是棋逢對手的競爭關係。法拉利以戰勝蘭博基尼為目標，蘭博基尼以追趕法拉利為發展策略。而且這兩家超跑公司都是義大利品牌，確實是件非常奇妙的事情。

別看義大利人愛藝術好衝動，幾乎關於它的戰爭義大利都是率先衝上去，然後第一個被幹的不行不行的。但是要說它的工業方面，還真有很多極其精湛的地方。這個國家從貝雷塔手槍到A129武裝直升機、地平線驅逐艦都能夠生產，工業體系完整。

義大利擁有世界上最先進的超跑和眾多奢華名牌商品，它們精緻的工藝深入人心！眾多優秀的品牌，如蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂，還有朗朗上口的義大利皮鞋、沙發、古奇、普拉達、範思哲，在人們的心目中這些優秀的產品就是對這個國家的整體印象。好的產品，也代表著這個國家的人民生活水準很高，很難想像一件義大利的劣質商品，劣質商品不屬於義大利。

這同樣是種巨大的軟實力，義大利的品牌建設，工業建設都是很成功的！

林強生見到了蘭博基尼工程師們優秀的技術，同時也產生一絲的緊迫感。國內的工藝水平和工藝設計如同荒漠，找不到一絲的生機。不過他也知道這種軟實力是一時沒辦法提高的，他可以想辦法買回去高階裝置、精密機床，卻帶不回思想和藝術細胞！

這是人家幾百年來形成的工業技術文化氛圍與傳承，沒有經過這方面薰陶的國人是學不來的。一句話，徒弟可以批次的製造，大師則一個沒有！

在充分見識了義大利的強悍後，林強生在史蒂芬妮的幫助下，在都靈成立了一家工藝公司，名叫義大利DBR工藝公司。專門招收有才華的年輕人從事工藝設計。任何方面的工藝設計都可以，小到一個紐扣、一個凳子、一個包，大到機床裝置、工業產品。

同時，林強生還準備了鉅額的資金，來豐富自己的專利建設。林強生把工藝公司分成了工藝事業部和專利事業部，專門從事工藝設計和專利買賣等工業軟實力建設。

同時，他還將在歐美日韓等國家分別建設DBR工藝公司，在香*港新馬泰建立辦事處。這家公司在發達國家做的是設計和模仿、投資研發和專利收購，在發展中國家做的是壟斷和遏制。

產品軟實力的建設得儘早的提上日程，否則等自己搞了半天研究回頭一看，人家已經把專利壁壘建立了起來，那自己一切的努力都將成為別