一種合適的發動機能夠提供如此強勁的功率，讓戰鬥機飛得這麼快！

當時，沈飛首先提出了一個方案，那就是仍然採用“隼”式戰鬥機用的發動機，然後全面修改氣動佈局，增加鋁合金的使用量（甚至提出了用新出現的鎂鋁合金來製造戰鬥機的主結構），修改戰鬥機的結構，減輕戰鬥機的重量，最終達到海軍提出的指標要求。不過，這個計劃立即就被否決了。一是太輕的戰鬥機在海軍並不太適用，只有陸軍才需要重量輕的戰鬥機。二是成本太貴了，如果增加鋁合金的使用量，甚至用鎂鋁合金來製作戰鬥機的主結構的話，那麼採購一架新式戰鬥機的價格足夠買五架“隼”了。三是這種改進而來的戰鬥機的升級餘地並不大，很快就會落後，而海軍需要的一種全新的戰鬥機。

當時，哈飛，南飛也提出了相應的總體設計計劃書，可也都被海軍給否決了。這兩架飛機制造公司都在忙著生產戰鬥機，轟炸機，而且還承擔了為陸航研製新式轟炸機的任務，因此難以集中力量為海航研製新式戰鬥機。

到24年下半年，三家飛機制造廠多沒有拿出讓海軍滿意的設計出來。也就是在這個時候，戰場上的情況出現了變化。美國陸軍航空兵的p…51d“野馬”式戰鬥機首先出現在了歐洲上空，開始為前往德國的重型轟炸機群護航。而同時，英國空軍也裝備了更好的“噴火”式戰鬥機。接著，p…51d出現在了太平洋戰場上空，並且與唐帝國海軍航空兵多次交手。

敵人的刺激肯定是海軍的最大動力，p…51d的速度超過了海軍裝備的“隼”式戰鬥機，甚至比岸基型號的“隼”（比艦載型號減輕了不少，速度更快一些）還要快不少。雖然“隼”更為堅固，而且火力更為兇猛，在戰場上並沒有吃多少虧，但是這無疑是扇了海軍一記耳光，不管p…51d是不是比“隼”更好一些，對唐帝國海軍來說，讓敵人的戰鬥機比自己的飛得更快，那是絕不能容忍的事情。

也就是在這時候，海軍裝備技術辦公室向三架飛機制造廠下了死命令，必須要在半年之內完成設計，並且爭取在25年中期完成試飛工作，讓新式戰鬥機裝備部隊。而當時，沈飛的第二次設計工作已經完成了一大半，在收到了海軍的死命令，以及新的設計指標之後，沈飛的工程師立即加速，並且再次修改了新式戰鬥機的設計。在25年3月份的時候，沈飛就拿出了設計方案來。

這就是帝國海軍航空兵在戰爭期間裝備的第四種戰鬥機——“金鷹”。原本海軍給這種戰鬥機取的名字是“鷹”，不過在第一架樣機出廠的時候被塗成了金色的，因此後來就被稱為了“金鷹”。

新式戰鬥機的設計最大平飛速度（5500米高度）為375節，這比海軍的要求稍微低了一點，但是也可以接受。最大升限達到了12500米，在不攜帶外掛彈藥的情況下，使用機內燃料的最大航程達到了850海里，如果掛一枚250公斤炸彈，八具火箭彈的話，最大航程700海里，而使用大型副油箱的話，最大航程可以達到了1500海里。該戰鬥機最為顯著的特徵是，首次採用了無框架玻璃座艙，而且仿照美軍p…51d的設計，採用了氣泡式座艙（後來艦載型號換成了有框架的，主要是無框架玻璃罩太容易碎了，在航母上不安全）。該戰鬥機採用了輸出功率達到了2400馬力的“風16”改進型發動機，並且在設計的時候留有換裝“風18”發動機的空間。其主要武器仍然是四門20毫米航炮（這已經被證明是大戰期間威力與效能最好的航空機關炮），每門炮的備彈量提高到了350發。另外，在必要的時候，還可以充當戰鬥轟炸機使用，其對地轟炸能力並不差。

在沈飛保證“風18”的設計完成之後，可以立即在新戰鬥機上使用之後，海軍沒有再讓沈飛去修改設計了（換上了新發動機後，“