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“做摩托咱們不行可以找行的人嘛！歐洲那邊有的是技術，咱們想辦法搞就是了，不過這個事情我可做不了主，華夏汽車工業集團下屬有幾個廠，總廠在東海，生產轎車和吉普車，一廠在東北，生產重型卡車和特殊車輛，二廠在漢口生產小型卡車和客運車輛。

另外還有和軍方合併的軍用特殊車輛廠，這個地址咱們也不知道，總之企業大了想做什麼事情就很麻煩，再說現在歐美對華夏的技術封鎖還很嚴，要不是華族的人透過其他路子把這些生產線送回來，只怕咱們的東西在海上的時候，就會被人家攔截了。

蘇國那邊這幾年我手下的人倒是引進了不少人才和裝置，但是大家都知道，蘇國的技術和裝置，大多保留在80年代初期，之後就因為經濟問題，他們的汽車廠就難以為繼了。

不過蘇國的重卡技術絲毫不比賓士、沃爾沃、斯太爾差，雖然在油耗上要大一些，但是他們的卡車生產要求低，成本便宜，最重要的是透過率高，而且在零下幾十度的溫度下，能夠一次性打火車。

現在聽說已經有專門的研究人員開始對蘇國的重卡技術進行改造升級，透過最新的數控機床，改進他們的製作工藝和精度，降低油耗的同時，保留蘇國重卡的優點。”姚二微微一笑後，沒有再去說摩托，而是說起了重卡來。

“現在咱們部隊地重型卡車。不少是從賓士公司買回來地。還有重汽公司應用斯太爾技術生產出來地重卡。不過那都是國際上70代末80年代初地技術。雖然在國內比較先進。但是對比國外地話。確實有著近十幾年地技術差距。

聽說華族地人在歐洲收購地企業大多是二流地企業。雖然他們都有各自地優點。但是始終不是一線重汽技術啊！”魯小松知道重卡以及特殊車輛在軍方地作用。因此對重卡相當關注。

“具體地我也不太清楚。但是我知道斯堪尼亞地股權王家有拿到。他們透過英格蘭地利蘭汽車公司。拿下了不少斯堪尼亞地股權。同時憑藉那些收購地歐洲汽車集團。同菲亞特集團進行了一系列地技術引進專案。

依維柯、斯堪尼亞世界著名重型卡車技術。咱們都有。比起目前華夏從斯太爾引進地技術來。起碼要領先十年。而且都是目前歐洲卡車現在正在使用地技術。保證了技術地同時。還能透過咱們地研人員屬於華夏自己地重型卡車。”姚二不是高海濱。這些東西當然不如高海濱瞭解地那麼多。

再加上華夏汽車工業集團地合作物件裡面也沒珍海集團。要不是當初珍海集團準備入股汽車工業集團。楊靖給了高海濱很多資料讓他去談判。只怕高海濱也不會清楚。到底華夏汽車工業集團有些什麼技術和背景。

衛鋒華對重卡還有些瞭解。畢竟部隊地牽引車輛以及特殊運載車輛。都是需要重卡地。他是參謀長。對運輸這塊肯定比司令員要更加熟悉。畢竟制定行動計劃。安排後勤保障。分析作戰因素地是參謀部。

“這些重卡都是世界頂級的啊！王家是如何拿到的？有了這些技術，咱們還用什麼斯太爾的技術！”衛鋒華有些激動的說道。

“怎麼拿到的我不太清楚，不過聽說跟英格蘭貴族有關係吧！而且在談技術引進的時候，這些汽車集團竟然都比較樂意把技術出讓出來，真是莫名其妙！”姚二對這個事情也不太清楚，如果他知道在這個事情上面，杜麗出力不少的話，想必他會跟吃驚吧。

神王堡在人間的實力大多聚集在歐洲，畢竟大航海時代之後，世界的中心就在歐洲，經過這麼多年的王堡下屬的企業不少都是歐洲大型財團，甚至不少企業更是一國的壟斷型企業。

意國菲亞特集團就在神王堡的掌控之下，因此依維柯的技術輸送給華族的企業，也就不稀奇了，至於德意志的企業，