產品Roadster電動車，就顯得悲催了，2007年就開始銷售了，總共的銷量都沒有突破3萬輛，可謂是慘淡之極。

而且Roadster的售價也是有問題的。

原本Roadster的預售價格是9000美元，但生產出來之後，忽然發現成本價格也達到了12000美元，馬斯科經過了一番艱難的抉擇，最後把價格定在了11000美金。

也就是說，每賣一臺Roadster特斯拉公司就要虧損1000美金，賣3萬輛就是虧損3000萬美金。

一個公司做到這種份兒上，不是真正對特斯拉公司充滿著熱愛。普通投資者根本就是沒辦法堅持下去的。

也就是在這樣的情況下，特斯拉公司的許多股東，都選擇了退股，在四五月份的時候，更是總股東都不到5個人了，而馬斯科自己手上更是有超過75％的股份。

有著如此的背景。華爾街的那些評級機構，沒有立刻判定它破產，而是說“最有可能”，都是很客氣的說法了。

馬斯科自己都感覺到沒辦法支撐，因此霍夫曼叫他去找蕭奇，馬斯科明明覺得希望不大，也跟著霍夫曼坐了十幾個小時的飛機來了華國。

要知道，蕭奇可是被人稱作“投資之王”、“商業奇才”，凡是他看中的專案。絕對是大賺特賺的，歷來他投資和建立的十幾個大大小小的公司，無不是說明了這一點。

馬斯科知道特斯拉和SpaceX的情況，雖然未來這兩個公司肯定是非常有發展潛力的公司，但就目前來說，兩個公司兩三年之內，都看不到什麼盈利的希望，特別是SpaceX太空運輸公司。十年八年能收回本錢都算好的了。

依照蕭奇的性格，如果一年半載的拿不到利潤。那還可能忍耐，但如果三五年的投資都見不到收益，而且還必須要源源不斷的投入，那麼蕭奇肯定不願意。

至少在沒有見到蕭奇之前，馬斯科是這樣想的。

結果見到蕭奇之後，蕭奇的第一句話就讓馬斯科吃了一顆定心丸。

因為這句話和當初GOOGLE的那兩位創始人見到他時。說的話意思都一樣，而且還多了幾分尊敬。

GOOGLE的佩奇、布林兩位，已經是很牛的人了，他們也是在支援馬斯科的情懷，因此這兩年幾乎都是他們在資助特斯拉和SpaceX的發展。要沒有他們的支援，特斯拉和SpaceX早就已經破產許久了。

就現在來說，佩奇和布林都是特斯拉和SpaceX所剩無幾的股東中的兩人，投在兩家公司的錢早已突破了3億美金，兩人一同擁有特斯拉18％、SpaceX22％的股份。

但兩人的有錢，也僅僅是相對於他們的身家而已，GOOGLE的股票他們是絕對不可能動的，所以他們兩人手上的現金有限，沒辦法更多的支援馬斯科。

這也是為什麼佩奇說，在自己離開之後，遺產會大部分捐獻給SpaceX的原因——他還活著的時候，GOOGLE的股份是幫助他自己實現夢想的重要武器，當然不可能賣掉。

蕭奇的來頭比佩奇和布林更大，有了他說的那句話，馬斯科就知道自己這次或多或少會有點收穫了。

結果他也沒有想到，五分鐘不到，蕭奇就給他投了10億美金進來，就像是點一杯咖啡那麼的簡單。

有著他投入的整整10億美金的支援，馬斯科頓時知道，自己翻身的機會來了。

這個翻身，說的可不是特斯拉從此就發展順利，直接走上賺錢的金光大道，而是指他又可以圈大量的錢進來，擁有充足的資金來發展特斯拉和SpaceX了。

蕭奇投資的公司，對華爾街的金融大鱷和天使投資人有多麼大的誘。惑力，作為一個天使投