說起來也真是讓人心酸，曾經在國際造船市場上說一不二的三菱，由於集裝箱船的開工不足導致了技術的退步。在中國人不斷重新整理teu數量的時候，好不容易接了一艘8000teu的集裝箱船訂單，2015年卻爆出了集裝箱船在亞丁灣斷成兩截的巨大丑聞。

不過說實話。二十一世紀中國造船業崛起算得上是水到渠成。那是因為中國整體資本量在快速攀升。國家開閘放水的情況下。不僅是造船業，整個製造業都爆起了產能。作為資本、人力密集型的造船業，自然是特別適合當時中國的這種環境，迅速的成為世界上造船業的第三股力量。

可要在八十年代就把中國造船業扶起來，不啻是“拔苗助長”。如果不想傷了根基，胡文海面臨的難度可比二十一世紀之後難了不止幾倍。

說實話，能否憑藉自己的努力實現帶領中國造船業彎道超車，胡文海心裡並沒有完全的把握。

如果中國造船業不能在這次訂貨會上獲得足夠的地位。當總段造船法曝光之後，韓日恐怕都要對中國造船業嚴加防備了。

“走吧，別想太多。”胡文海搖頭，拉著孫廠長向著已經安排好的座位走去。

時間九點，集中訂貨會的招標環節就準時開始了。沒有領導講話，也沒有繁複的儀式，安東尼徑自熟練的走上了會議廳裡搭好的講臺，開始簡單的介紹自己的招標專案。

隨著他的話語聲，安靜的會議廳裡頓時響起了一陣翻動資料的聲音。其實安東尼大可不用再介紹一遍，整個專案的詳細資料早就發到了競標方的手上。所有競標方早就研究了不知道多少遍了。他簡單的說上幾句，其實更多是一個保險。讓場面顯的不那麼生硬，也讓與會的人確認招標專案能對的上號。

“在勇經理——”

樸在京舔了舔有些乾燥的嘴唇，有些緊張的看向李在勇，再次低聲問道：“真的要按照我們的計劃執行麼？萬一安東尼選了我們的方案，到時候不能按時交船——”

“放心，我們的情報團隊不是確認過了？”李在勇強按下對樸在京這傢伙的逼視，真不知道他是怎麼坐上這個位置的，這段時間的合作實在是把這個傢伙無能又不善決斷的真面目暴露無餘。可三星重工是現代重工之下韓國第二的造船企業，這次的計劃離不開三星的支援：“安東尼這人相對於建造速度來說，價效比才是他更看重的因素。”

樸在京猶豫的點點頭，沒有再多說什麼話。

安東尼這次投標選擇的是明標，第一個包標的就是那三艘兩萬二千噸的散貨輪打包競標。在場的造船單位裡感興趣的會遞上自己的標書，由招標方圈出自己滿意的標書，如果沒有指定某一方競標成功，則進入下一輪投標，入圍單位繼續出價，直到有一方中標或者投標方不願意繼續出價為止。

這種招標方式對船東可以說是非常有利，若非是集中訂貨會這樣造船廠雲集的環境，恐怕還真沒有幾家投標方會認可這樣的方式。

當安東尼的話音落下，在場的有十多個船廠的人當即站起身來，走向主席臺遞交自己的報價標書。

胡文海用力的點了點頭，給了孫廠長一份信心，目送著他抬頭挺胸的走上前去。

明標的投標和開標環節都是公開進行的，第一輪能投遞標書的至少是手上拿著安東尼簽下的意向書的單位，總共也就是十多家企業而已。

投標書都是制式格式，除了一大堆廢話以外，標書的關鍵資訊其實就是兩個。一個是最重要的造價，另一個則是建造時間。

安東尼乾脆就是當場開標，並且公示標書內容，這樣的做法可以說是當即引起了在場各大船廠負責人的關注。

當然安東尼這麼做並不能算是過分，只是有些不遵守潛規則而已。但他這樣做法的