拜訪那位老工匠，老工匠聽了情況後，思索片刻，說道：“大人，這淤泥深的地方，咱們可以打造一種類似水車的器械，利用槓桿原理，把淤泥給撬起來，然後再運走；至於那滲水的問題，可以在周邊先挖排水渠，把水引走，這樣就能繼續施工了。”陳大人聽了，大喜過望，趕忙按照老工匠的辦法去做，果然，施工進度又加快了不少。

隨著時間的推移，河道疏浚工程逐漸有了成效，原本狹窄淤塞的河道變得寬闊通暢起來，擱淺的漕船又能重新起航了，沿岸的百姓們看著這一切，臉上也都露出了欣慰的笑容。

柳逸軒看著那恢復生機的河道，心中滿是感慨，他沒想到自己從最初的好奇旁觀者，到後來捲入其中，竟真的為這疏浚河道保障漕運之事出了一份力。他想起這段日子經歷的種種，有被小吏呵斥的委屈，有面對知府的害怕，也有和陳大人一起解決問題的成就感，眼眶不禁溼潤了。

在這同一時期，世界其他國家也有著各自的水利工程與運輸相關情況，且與大明疏浚河道保障漕運有著諸多關聯與可比之處。

在朝鮮李朝，當時也極為重視水利工程建設，因為其農業發展依賴灌溉，所以會定期對境內的河流、溝渠等進行疏浚和修繕，以保障農田的灌溉用水。不過朝鮮的水利工程更多側重於農業灌溉方面，與大明疏浚河道主要為保障漕運這一商業運輸目的有所不同。朝鮮朝廷會組織百姓在農閒時節進行水利工程勞作，並且給予一定的報酬或者減免賦稅作為獎勵，這一點與大明在疏浚河道時僱傭工匠、勞力等做法有相似之處，都是透過人力投入來完成工程，只是二者的工程目標有差異，體現出不同國家對水利工程利用方向的不同側重。

日本當時處於室町幕府時代向戰國時代過渡階段，各地大名割據，對於水運交通也較為重視，不過由於其地理環境多山地、河流短小且湍急，所以水利工程多集中在修建小型的堤壩、水閘等，用於調節水位，便於船隻在區域性地區通行以及防止洪水氾濫。與大明疏浚大型的河道來保障長途的漕運相比，日本的水利工程規模較小，更具地域性特點，是根據各地的實際地形和交通需求來建設的，反映出不同地理環境對水利工程建設的影響，以及不同政治格局下對水運交通重視程度和建設方式的差異。

法蘭西王國在中世紀晚期，其境內有諸多河流，是重要的交通要道，為了保障貨物運輸和人員往來，會對河道進行維護和疏浚，同時還會在河流上修建橋樑、碼頭等配套設施。法蘭西的河道疏浚工作多由地方領主或者城市當局負責，他們會向過往的船隻收取一定的費用，用於工程的維護和建設資金。這與大明由朝廷統一部署，派遣官員負責疏浚河道保障漕運，並且不以收取費用為主要目的的做法有所不同，體現出不同國家權力結構和經濟運營模式下對水利運輸工程管理的差異，法蘭西更側重於地方自主經營和資金自籌，而大明強調朝廷的統籌作用。

奧斯曼帝國在其強盛時期，疆域遼闊，境內有許多大河，如多瑙河、幼發拉底河等，這些河流對於其軍事運輸、物資調配以及商業貿易等都起著至關重要的作用。奧斯曼帝國會定期組織人力物力對河道進行疏浚、加固河岸等工作，並且在河道沿線設定了眾多的驛站、倉庫等設施，便於船隻停靠、補給物資。這與大明疏浚河道保障漕運有著相似的對河道利用的重視程度以及配套設施建設的思路，只是奧斯曼帝國由於其多元的民族和文化背景，在組織人力、協調各方利益等方面更為複雜多樣，涉及到不同民族的勞力調配以及宗教場所對工程的影響等因素。

義大利半島上的諸多城邦國家，如佛羅倫薩、威尼斯等，主要依賴水路運輸來發展商業貿易，所以對河道、運河等的疏浚和維護格外重視。威尼斯更是有著舉世聞名的運河網路，城邦會僱傭專業的工匠團隊，