虎鯨！論起兇猛和肉食海里還有東西會大過這個去的？虎鯨就是海洋的霸主，而且還是成群結隊生活的，它們在海洋裡的地位就像是獅群在草原的地位一樣。處於食物鏈的最頂端。

貝海現在所呆在緬因灣是有過虎鯨出現的，不過貝海一直沒有親自見過自然也就沒法弄到空間裡去試一下。貝海知識淺當然不知道在美國的華盛頓洲還有加拿大英屬哥倫比亞省附近海域有一群定居性的虎鯨。發現它們並不是很困難。

不過貝海心裡有了決定等著魚季結束以後，就算是看不到自己也要去附近的海域找一找。只要看到虎鯨就弄一頭進去。看看自己的結論是不是管用。當然了，要是碰不到貝海也沒有辦法，這東西真是需要一點兒運氣。

正當貝海坐在自家的沙發上看看手中的紙發愣的時候，一輛豐田正經過了伊普斯威奇沿著133公路向著貝海家方向駛來。

車上兩位看起來四十多歲的中年人正一邊開著車子一邊聊著自己的新業務。

開車的是一家船廠業務員兼船廠主，名字叫皮特。皮特？門德爾松是朴茨茅斯一家船廠的經理。這個朴茨茅斯可不是那個英國著名的海軍造船廠和軍港所在地，它是美國的一個城市，只不過名字和英國那邊的一樣罷了。

這次跟著皮特過來的是皮特的好友兼船廠的設計師雷蒙？西沃。

聽著造船廠這個名頭，大家就以為巨大的船塢還有能吊起千噸重量的門式起重機之類的，可是像皮特這樣的小規模的船廠沒有這些大個頭的。只有兩個小型的船臺，最多也就是能造個五十多米的船就頂天了，連工人連老闆加一起也只有一百二十人不到。

本來貝海起初的時候是有意選家大點的船廠來設計，然後直接在大廠建造，對於貝海來說把自己的心中的一個夢想交給這麼一個這麼小的船廠似乎有點兒太任性了。因為在貝海從小認知的習慣中小就證明實力不行，有點兒像是國內說的草臺班子似的。

不過問了別人尤其是馬特給出的意見之後，貝海就放了一點兒心。因為這樣的小船廠，對於造這種長度的漁船來說，並不能算小了。這些小船廠之中的大船廠造的就是自己這樣的小船。要是把單兒下到大船廠，放到人家的船臺上就自己這三四十米的，人家還以為船臺上沒船呢！這麼大一個船臺被你佔了，那成本能下的來嘛！

而且一百多萬美元的船聽起來挺帶勁兒的。不過放到大廠眼裡別人看都不看一眼，打電話過去簡直就是自取其辱。至於貝海為什麼知道？那當然是打過電話親自的感受過！

不過等著貝海詳細的瞭解了一下才知道，一百多人的船廠己經有著相當的技術含量的。

這些船廠雖說小了一點兒。但是幾乎都有偏重的強項，也能說是各有一技之長。能在激烈的市場竟爭中活下的，都是有兩把刷子的。為人作就像是皮特這樣的一個小船廠能生存下來一是靠的比大廠較為低廉的成本。第二就是靠的手下工人過硬的造船技術。

透過了解，貝海也知道這些船廠都不是草臺班子，從設計到建造每一道工序的經手人都是執有專業的從業證的，這些工人才叫真正的產業工人，人家手上都有活兒的。

皮特一邊開著車子一邊對著雷蒙說道：“我從別人那裡聽說過他的想法，不過這一次你的方案只是引子，主要的任務是讓他同意我們參加竟爭。然後等著下面正式的設計，咱們再在重舒適性和可行性之間找平衡！如果這一步成了，咱們才有下一步。下一步才要看你的才華，你要在他所有的要求之間找到一個平衡點兒這個很關健……”。

皮特口中的他，自然就是指在現在正坐在家裡沙發上一籌莫展的貝海了。

雷蒙翻著手中的幾張草圖：“我這次草圖在外型的設計上並沒有按著漁船的設計來