車隨後的奇怪組合，再一次踏上了征途。

三輛勇士最後只開走了其中的兩輛。另一輛車的低溫預熱啟動系統壞了。這個故障放在別處或是另外的季節自然沒有什麼關係，但當他們面臨的可能是零下五六十度的超低溫環境時，這個缺陷就被無限的放大了。

在缺少備件的狀態下。伊萬諾夫索性將它拆了零件，以備不時之需。

而那臺發動機，則被伊萬諾夫移植在了一臺t64坦克上面。

“穩住、穩住，趙，壓住車速……”

“你別盡往雪堆裡鑽啊，我都看不見目標了……”

“好！非常好！這幾公里開的非常平穩……趙，你的駕駛技術進步飛快啊！”

“怎麼樣，趙，這一炮打得準吧！”

……

伴隨著伊萬諾夫一聲聲的或咒罵、或誇獎，t64的炮塔像是安了一個高速馬達似的，三百六十度的不停旋轉著。

都已經半天的時間了，伊萬諾夫就沒有停歇過。就像一個得到了新玩具的孩子，在炮彈的有效射程內，任何一個在伊萬諾夫看來可疑的目標，他都不吝惜送上一枚炮彈。

為了支援這種消耗，伊萬諾夫佔用了車隊所有的冗餘噸位，帶了足足兩個基數的125毫米高爆彈。

不得不說，在這種不計成本的練習中，不知是伊萬諾夫適應了t64原始的火控系統，還是他真的具有射擊的天賦。以趙言的觀察，彈著點的精準度以一種肉眼要見的速度飛速提高著。

相比大呼小叫，正處於興奮狀態下的伊萬諾夫，此時的趙言正蜷縮在狹窄的駕駛艙中，艱難的操縱著這具40多噸的鋼鐵怪獸，在莽莽雪原上縱情狂奔著。

相比它那些低矮的前輩們，t64的整車高度在t62的基礎上又下降了110毫米，只有可憐的2.1米。再加上為了給後部的動力艙留足位置，和作戰艙載彈量的需要，駕駛艙的大小於是一縮再縮。

刨除操縱裝置和觀察鏡所佔的位置，留給駕駛員的，就只有可憐的不足一平方大小的面積。

而且出於成本和日常維護的考慮，這型坦克上用於駕駛輔助的裝置更是少得可憐。

所謂的液壓輔助裝置略等於沒有，減震座椅就是在彈簧上鋪了一塊海綿，上面再套上一層人造革。再加上70年代技術的液氣懸掛系統，趙言覺得自己就像是坐在一匹疾馳的光背烈馬上。

不過五六個小時的路程，他感覺全身的骨架都快要被顛散了。

難怪從前蘇聯時期開始，招收坦克兵的身高標準就是不準超過170厘米。原來就是為了這個超級狹窄的駕駛艙考慮的。

有了這番切身體會，趙言終於明白俄國人這個延續至今的奇葩規定的由來。

坐進這個駕駛艙，趙言也是被伊萬諾夫纏得沒有辦法。

總共六個人，查科夫和烏里揚諾夫都是身高都超過190厘米，體重達兩百五六十斤的大個子。伊萬諾夫自己更不用說，除了毛髮還不夠濃密些，就是一頭直立的人熊。

羅果夫因為色盲的原因沒有駕駛經驗，僅剩的謝廖沙倒是有一點駕駛經驗，但也只是在家鄉開過耕地的拖拉機。

眼瞅著縱橫沙場的夢想要就此落空，伊萬諾夫把目標放在了相比之下還算是瘦弱的趙言身上。

又是許諾又是各種討好，種種手法用盡，就差跪下磕頭了。

於是就有了眼下的這一幕。

下午兩點，經過近十個小時不停歇的趕路，趙言他們終於趕到達了作為參照物的“和平號”鑽石礦附近。

按趙德陽給出的座標，接下來他們只需再往南行駛大概七八十公里的路程，就將進入七十多年前的那座戰俘營的範圍。

按照趙言他們現在的