也願意當這個冤大頭，畢竟，修路的重要性，他心知肚明。

而且，這一段時間，他也在思考，對於馳道他心中也有一定的計劃。

在他看來，歷史上的始皇帝等人修建的馳道太過於勞民傷財了，在個時代，八車道都足夠大了。

而大秦馳道寬為五十步開外，中間更有一條只供皇帝走的王道，所以道路是非常的寬廣，同時容納十多匹馬並排地賓士透過。

它的地面也是非常的平整，沒有一點雜草。

在嬴北埕看來，馳道之上不設王道，畢竟作為始皇帝一輩子在馳道上走的時間有數，根本就是浪費國力。

最重要的是，五十步開外，將近七十米，而後世的高速公路大多數都才是六車道，只有三十三米左右，不足馳道的一半。

........

?後世六車道只有大秦馳道的一半，這意味著修建一條大秦馳道，足以修建兩條六車道。

只不過，在大秦之中，則要稱之為八車道。

要想富先修路，這是一句至理名言。

特別是對於這個時代的大秦帝國而言，更是真正意義上的至理，嬴北埕相信，修建馳道絕對可以盈利。

而且，路政的整合，也有利於大秦帝國統御中原。

所以，在嬴北埕看來，如今的大秦帝國更應該修路。

畢竟如今道路崎嶇不平，甚至於有群山峻嶺阻隔，有些地方更是難以通行，壞處太多了。

嬴北埕明白，修建馳道，好處很多。

但，如此龐大的工程，遠比驪山陵都要浩瀚，想要盤整，就需要投入大量的錢糧與時間。

雖然好處顯而易見，誰都清楚，但是代價也很大。

這也是嬴北埕清楚始皇帝等人的打算，卻沒有拒絕的原因。

修建馳道，想要不賠錢，只有一種辦法，那便是興旺商賈，然後提高商稅。

這樣一來，正好與之前的國策相互培養，從而刺激帝國內部的商貿發展，現在的大秦帝國太窮了，發展商業勢在必行。

要知道，馳道並非是修建好了就不管不顧了，它還要定期進行維護，如此多的馳道，這需要很大的一筆錢糧。

心中念頭閃爍，嬴北埕開口，道：“父皇，修建馳道一事有利於帝國，而且在未來也不是不能盈利！”

“等馳道修成，我們可以設定關卡，對於過往車輛收取過路費，作為日後修繕馳道的專項錢糧。”

“對於黔首單人透過，則不收費！”