大型媒體只對此作了有限版面的報道；他們對這件事的真相持懷疑態度。

倒是一些區域性媒體，對這件事的報道比較客觀公正。

吳瞻銘開始忙碌了，每天有數不清的電話打進金茂大廈的辦公室。至少已經有近百位海內外律師打來電話，要為他們提供無償服務，代理福華造船起訴韓海船舶集團公司的案件。

另一個層次的爭論也在繼續，他們不關心緋聞和八卦，關注的是這件事背後的深刻含義。

有專家指出，如果福華造船籌備處沒有提前發現對方的陰謀，這件事發展下去，前景將很危險。吳瞻銘在媒體上公佈了與韓國公司簽訂的兩份框架性協議。有專家仔細分析後認為，協議本身存在相當大的漏洞。對方在任何時候毀約，都不會被追究任何責任。而如果毀約的是中方的話，可能遇到的法律風險很大。

還有專家說：福華造船之所以遇到這樣的商業欺詐，前提是中國的船舶製造業的發展已經威脅到韓國的造船業，他們想借此拖慢中國製造的升級。

有些人對吳瞻銘的最後幾句話更感興趣，試圖尋找誰是福華造船國內的競爭對手。

對於這個問題，出面解釋的是吳瞻銘，他列舉了福華造船籌備處成立後遇的經歷，說之所以會被韓國人欺騙，完全是因為有國內企業插手進來，提出比福華造船更優惠的條件。外商也利用這些條件，轉而對福華勢壓，要求得到更為優惠的條件。

籌備處主任李想就是不想與自己人競爭，讓國內的同行在忍受對手苛刻條件的同時還要遭受精神和利益的雙重損失，才不得不轉而尋求別的合作者。

這一來，專家們有事情做了，由此展開的討論很快就上升了相當高的層面。那高度，以祝童受傷前的身法，跳起來也碰不到。

與去年的事件一樣，討論到深邃處也開始從量變到質變，終究昇華為跑題：人家討論的重點不知怎麼轉的，竟然從爭論市場經濟與政府幹預之間的關係，深入到**自由和zhuanzhi制度的優劣。

還是有人認為，福華造船籌備處具有濃郁的政府幹預色彩，福華造船的背後支持者是王向幀，所以，上當是難免的。如果不改變的話，也就是改組福華造船籌備處，福華造船將要承受的損失是不可估量的。正確的做法是，完全按照市場經濟原則，聘請第三方機構負責這個合作案。

合聯船舶方面，三月二十八日，松井平志先生出面召開了一個新聞通氣會；他強調說，從開始到現在，合聯船舶的都把福華造船作為最佳的也是唯一的合作伙伴。

史密斯先生沒有出席此次新聞通氣會。

有心人自然能品出味道，經過如此一番風波和高層次討論，合聯船舶被逼上一條單行道；要麼到別處發展，在中國的合作者只能是福華造船。

三月二十九日，祝童離開碎雪園返回上海，他的氣色看起來不錯。

八、枝節（下）

（/ten/？method=view&bid=10十年盤點，請大家支援軍刀。）“神醫李想”又一次成為媒體追逐的人物，寶馬x5尚未剛進入上海市區，後面就跟上了幾輛採訪車。

他到上海的第一站不是金茂大廈，也不是福華造船籌備處如今的辦公地點“東海騎士”號豪華遊艇，而是海洋醫院**病房。

大家都知道，福華造船籌備處主任李想近期的一位重要病人是範老。

寶馬在醫院停留了三個小時，午餐時間到了，神醫李想陪著範老離開海洋醫院，到一家會員制的私人俱樂部用餐。那傢俱樂部的名字是南海宮瀾。

下午三點，李想把範老送回海洋醫院，寶馬x5直接開到遊艇碼頭。李想登上“東海騎士”號遊艇，稍晚一會兒，兩個車隊四輛車駛上碼頭，兩位