“波叔，直升飛機好開嗎？”

……

“小主人怎麼突然問起這個問題來了？”剛準備給徐天佑繼續講犯罪心理學的波叔微微一愣。

“沒什麼，就是不知怎麼的，突然就想到了這個問題。”

“這個…直升飛機，要開動它並不難，但要開好很不容易，我確實系統的學過這方面的知識，不過說實話，我沒碰過直升飛機，只是知道原理而已。”

“能跟我講講原理嗎？”

“現在？”

“對，就現在，挺急的。”

……

波叔表情古怪的愣了好一會兒，終於微微一笑，放下了手中的犯罪心理學。

“那我就給你講講我知道的部分。”

“十分感謝。”

波叔又笑了笑，拿了張白紙開始畫起草圖，不一會兒，一架直升機簡筆畫便躍然紙上。徐天佑突然發現，波叔的繪畫水平很高，甚至可以說得上是專業。

“要了解如何操縱直升飛機，就必須先了解直升飛機的飛行原理…”波叔輕輕吸了一口氣，接著說道：

“直升機是靠它頂部的主旋翼提供升力飛行的，這個就不用我多說了，主旋翼的每一片槳葉，都能調整角度和間距；

透過調整主旋翼每一片槳葉的角度和間距，就可以控制直升機的升降以及飛行方向；

但是，力的作用是相互的。

頂部主旋翼提供升力又或者前後左右的力，直升機機體就會受到一個反作用力，這會造成直升機機身不穩，嚴重的話還會在原地轉圈；

為了控制、抵消這個反作用力，所以直升機還必須有一個尾旋翼，尾旋翼就是用來抵消頂部主旋翼產生的反作用力，並控制機頭方向的…”

波叔一邊說著，一邊迅速畫出了主旋翼和尾旋翼的示意圖，簡潔又明瞭。

“所以，我們只要學會如何控制頂部主旋翼和尾旋翼，就能把直升機開起來了？”

“是的，這就是為什麼我說要把直升機開動並不難”，波叔說完又畫出了三個直升機操縱裝置：

“這個類似汽車手剎東西叫做總距操縱桿，它一般會在直升機駕駛位的左側，也有設計在右側的；

總距操縱桿往上拉，直升機上升，往下壓，直升機就下降，透過它還可以控制直升機在空中懸停，不過這個稍微有些難度，要配合尾旋翼腳踏板；

駕駛座腳下這兩個像剎車一樣的腳踏板，就是尾旋翼腳踏板，踩左邊踏板，直升機向左轉向，踩右邊的就是向右轉向；

注意，是轉向，而不是飛行方向！

直升機的飛行方向是透過中間這根方向操縱桿來實現的，這就是直升機的特殊之處，它可以在不調轉機頭方向的情況下，向任何方向飛行；

總結起來就是：總距操縱桿控制上升下降；方向操縱桿控制飛行方向；尾旋翼踏板控制機頭朝向；

總距操縱桿上有一些控制按鈕，其中有一個按鈕就是鎖定尾旋翼踏板和方向操縱桿的，鎖定以後就可以實現空中懸停，不過空中懸停的動作必須根據當時的情況來確定並鎖定。

我這樣講能聽明白嗎？”

“當然，你講得非常清楚，聽你這麼一說，我覺得開直升機比開摩托車還簡單，至少不用掛擋，不用找半離合位。”

“哈哈。確實如此！

但要開好直升機卻非常難，除了基本的操作技術，還必須掌握非常豐富的航空、航電知識，光是駕駛艙裡密密麻麻的儀表，要搞懂它們的用處就得花好長一段時間。

而且，直升機一般都是在低空飛行，低空環境是相當複雜的，想要做到從容應對一切意外情況，十分困難。

尤其是降