一般來說，像這樣的經營狀況還不錯的企業，要想讓它市值暴跌可不容易，要做到這一點，一般首先就要想辦法讓它的經營狀況變壞。也就是說，要讓它的東西賣不出去或者是賣出去了也賺不到錢。

“質量事故也許是最能打擊這類企業的手段了。如果能製造出一些與這家公司有關的質量事故就好了。比如炸膛什麼的，只要發生個幾起，就足以產生致命的效果了。嗯，如果先讓他們把錢投入到擴大產量上，然後再搞出點質量事故，到那個時候，寸頭轉不開了，他們就只有倒閉一條路了。問題是質量事故怎樣製造出來。”

史高治不由得想起了後世一次最為經典的製造質量事故的事件——豐田剎車門了。

2009年說起，金融危機還在託累著美國經濟，而國際原油價格正在向150美元目標前進。為了應對高油價，刺激汽車市場發展，順帶減少空氣汙染，奧巴馬透過了舊車折價換購計劃，只要是超過年限的老舊汽車或者每加侖汽油（約3。8升）行駛里程低於18英里（每英里約合1。6公里）的舊車均可折價最高4500美元換夠新車。

汽車銷售商得到政府分配的舊車換購名額（資金），換車人只要把舊車tradein給銷售商，就可以折價4500美元買新車。美國汽車本來就不貴的，加上當時經濟危機，汽車價格也不高，再折4500，已經算是白菜價了。

美國政府希望能夠透過這個手段，讓美國汽車銷量上升，然而事情卻出乎了他們的預料。計劃實行後，美國車的銷量沒有上升，日本車的銷量卻大幅度的攀升了——美國人民都拿著政府補貼的錢，去買了便宜又省油的日本車了。結果，奧巴馬的計劃變成了美國政府出錢補貼日本車企了。

然而，不久後，美國的新聞媒體上突然出現了豐田汽車剎車失靈，自動加速之類的報道，一開始是凱美瑞，接著幾乎所有的在售車型都被牽連進來了。各種剎車失靈，自動加速的事故被不斷得報道出來。豐田的傢伙們都傻了眼，拼命排查問題有排查不出來。於是，賠償，罰款，道歉，關閉北美工廠，豐田灰頭土臉，形象大減，銷量大減，而美國人的福特、通用則銷量大增。美國汽車製造業在最危險的時候成功復甦。

兩年後，美國交通部終於完成了最後的調查，得出了最終的結論：豐田汽車沒問題，那些事故要麼是操作失誤，要麼乾脆就是認為製造事故騙保險。並且各家報紙都在很不起眼的位置進行了報道。但關鍵的時候已經過去了，豐田已經被坑慘了。

“人為製造事故，並利用媒體推波助瀾，這絕對是個好辦法！”史高治這樣想著。

第二十二章，質量事故

吉米在“斯特魯”獵槍廠已經幹了整整5年了，然而，他依舊是一個學徒工。5年來，他一直沒有得到升職，也沒有漲過工資。因為他乾的工作實在是太沒有技術含量了，他只負責將子彈的發射藥稱量好，然後倒到藥筒裡。在老闆看來，隨便在大街上拉一個不是傻瓜的四肢齊全的人過來，就可以做這個事情。所以，他毫不客氣的否決了吉米想要漲工錢的申請，並且告訴他，他的工錢已經不少了，如果他不滿意，大可以再去找一份新工作。

吉米倒真是很想把辭職書直接摔到老闆斯特魯的臉上，然後大搖大擺的離開公司。然而，現實卻不允許他這樣做。他的孩子還小，妻子的身體又不太好，一旦斷了生活來源，哪怕只有幾天，家裡的經濟就無法維持了。而且，吉米真的什麼技能也沒有，他基本上不認得字，也沒有天生的力氣，或是聰明的頭腦。就像斯特魯先生說的那樣，他如果辭職了，斯特魯先生用不了一個小時，就能找個人來頂上他的位置，而他呢，恐怕一個月都未必能找到一個和現在的職業收入相當的職位了。尤其是現在，經濟形勢不太好，不少的人都