樣做之後呢？管理不到位，資金鍊枯竭，產品跟不上公司的步伐，最後只有倒閉的份。

劉東並不想自己的環亞成為那樣的存在，所以就必須把基礎給打牢實，經得起風浪，經得起考驗。環亞船業也同樣如此，如果劉東不是忌諱日本人的貪慾，不是忌諱美國人的制裁，那他大可以大大方方的賺錢，就算成為一個代工基地，那賺的錢也不會少。雖然大頭不會到自己這，但就算是湯水，都足夠回本。

但劉東想要的環亞，並不是代工廠，而是實實在在，能夠影響到行業範圍的核心企業。所以即便是有便利的捷徑，劉東也只有走最為艱難的那一條路。

“我何嘗不知道那樣做會很困難，但我們環亞目前，也就只有迎難而上。雖然我是有萬國造的意思，但不代表一定要混亂。我們需要做的就是選擇性的吸收長處，最好就是要那種技術類是，或者是某一個部分整體相同的技術。

比如說主船體，我們就可以全盤採用某一個國家的技術，然後上層建築，又採用另外一個相近，或者比較匹配的技術。然後再細分下來，主船體的裡面也可以具體的劃分出來，上層建築又具體的劃分出來。我們的目標不在於真要把船弄成四不像，而是選擇性的吸收。這樣一來，我想技術方面的吃透，應該要簡單一些。反正選擇相近的技術，這樣磨合下來，其實也不算太廢功夫。”劉東越說，思路越是清晰。

聽到劉東這麼一說，張亞平點頭說到：“如果是這樣，那我們需要做的工作量，就會減輕很多。都選擇相近的技術，那我們形成自己產能的過程，也會加快許多。”

“不僅僅是這樣，我們還可以收購國外的船舶製造廠。這幾年，海洋運輸行業，一直都比較低迷，由於歐洲那邊經濟發展速度放緩，而讓整體的海洋運輸產業，波動變低。這樣一來，那些大型的船舶製造業公司，影響不會太大，但對於那些中小型的船廠來說，這就是個災難。而我們大可以去收購那些中小型的國外船廠，資金用不了多少，但好處卻不少。

每一個船廠能生存一段時間，都有自己的絕活，只要我們有目的性的選擇，那麼吸收掉他們的精華，也不是什麼困難的事情。反正現在總體的行業不景氣，我想那些船舶製造廠的老闆，肯定也樂於出手。但現如今國際範圍內，又能有多少人在這個時候出手？

雖然國際性的大型船舶工廠，會乘著這個時間收購一些工廠，增加他們的底蘊，但他們能收購的船業，畢竟不會是全部，絕大多數船廠，只有在那兒耗著，撐得住就活，撐不住就死。只要我們能夠針對性的做出措施，肯定能用最少的錢，辦最多的事情。這樣一來，我們技術也引進了，錢還花不了多少。比起整體引進某一個國家的技術，或者某一個廠商的生產技術來，不但效率高，鉗制少，花費也會變得最少。這樣對於環亞船業發展來說，很是重要。”這個時候，劉東的思路越發的清晰起來。

雖然劉東很關心環亞船業，但不代表他會無限制的支援環亞船業，總體上，是有一個度的。如果環亞船業在技術引進方面，能夠省下更多的資金，那麼在其他方面的資金規劃上面，就會寬裕許多，越是寬裕的環境，就越是能讓環亞船業的實力快速增強。那樣一來，環亞船業的競爭力，也會大大的加強。

聽到劉東這麼細緻的分析以後，張亞平才發現，劉東的這個主意，是真心不錯。如果按照之前整體引進某一個國家或者某一個公司技術的做法，那樣做是會讓開始的時候變得簡單，但很容易被引進技術的那些工廠或者國家，抓住自身的軟肋。

雖然在最開始的時候，這樣的事情不會發生，但當環亞船業發展到了一定的高度，並且能夠對那些引進技術的工廠形成威脅，那麼張亞平絕對相信，之前大方賣技術的工廠，不會對環亞有什麼好臉色。徒弟想