美國也絕不會接收幾千萬口木戰爭難民），但是肯定可以將幾萬名高階人才送到美國去避難。如果美國最後大贏了戰爭的話，那麼這批人才就將成為口木復國的骨幹力量，而且他們還可以協助美國作戰，也算是在為自己作戰吧。

人員撤退計劃的規模十分龐大，別說是好幾萬人，就算是好幾萬頭豬，要想渡過太平洋，到達美國，這也是件很困難的事情。最大的麻煩還是運輸通道，以及運輸手段。

最初，口木人是計劃用空運來完成這次“大逃亡”的，可要疏散幾萬人，用運輸機的話，難度非常大。當時，能夠使用的只有美國的c…47運輸機，因為口木本土的飛機產業已經被徹底摧毀，就只能指望美國提供運輸機來幫助他們完成撤退行動。而當時美國也就只有c…47能夠從口木的北海道直接飛到阿留申群島，載重能力更強的c…54要到24年年底才能投入使用呢。

c…47可以容納32名乘客，就算是不計後果的把人塞進去，也最多裝54人。從北海道的機場到最近的阿圖島機場，c…47往返一趟，外加裝卸人員，以及補充燃料，維護飛機等，至少需要二十個小時的時間。當時，口木大概有8萬人需要疏散，按照一架c…47一次運送54人，一天飛一躺，要想在十天之內撤走這8萬人的話，那麼就至少需要投入150架c…47。而十天的撤退時間是很不現實的，而要在一天之內完成，就需要1500架c…47。當時，美國一共也沒有這麼多c…47運輸機，而且北海道的機場，以及阿圖島的機場都無法容納下這麼多的運輸機，以及這些運輸機所需要的燃料，還有安頓幾萬難民的營地。

實際上，空運撤退的最大麻煩還是唐帝國駐紮在庫葉島上的那一百多架戰鬥機。這些戰鬥機一直在千島群島上空巡邏，而且可以在一個多小時內殺過來。從北海道到阿圖島，千島群島是必須經過的航線。美日雙方都不可能為這些運輸機提供護航戰鬥機，就算有護航戰鬥機，在遭到唐帝國戰鬥機攔截的時候，損失也將極為慘重。更麻煩的是，唐帝國的艦隊一直在太平洋上活動，而撤退時間如果需要幾天的話，那麼唐帝國的艦隊肯定會趕過來，到時候在艦載戰機的攔截下，逃亡的機會就更小了。

完全透過空運疏散的計劃被否決了，只有一部分被保留了下來，那就是將一批高階政客透過這條空中渠道送到美國去。只要保密工作做得好，而且飛機起飛突然，利用唐帝國戰鬥機巡邏的空隙的話，還是有很大把握的。至少口木人是這麼想的，他們認為已經掌握了唐帝國戰鬥機的巡邏線路，以及巡邏時間，可以利用巡邏戰鬥機交替時的機會逃亡。可政客也就那麼幾百個，而絕大部分的是技術人員，特別是那些科學家以及高階工程師。

能代替空運的辦法就只有海運，而海運則更加危險。唐帝國的潛艇一直在北太平洋上活動，而且隨著口木海軍失去了反潛能力，而美國海軍的巡邏機又無法飛到口木北海道附近海域（就算能飛過來，也不會冒著被唐帝國戰鬥機獵殺的危險前來的）的情況下，唐帝國的潛艇更是肆無忌憚的在口木北海道附近海域活動，到24年四月的時候，唐帝國的潛艇已經在口木北海道的港口外佈設了數千枚水雷，擺明了就是不讓口木的船隻出港。

走海上航線是不可能的，那唯一的辦法就是走海面下的航線。至少，口木手裡還有一批潛艇可以使用，而一艘潛艇上怎麼也能塞進一兩百人吧（真的是塞進去的，根本就不把這些人當人看了）。之前，這些口木潛艇都因為缺乏燃料而被困在了港口內，現在終於到了其發揮作用的時候了。

經過了反覆的研究，還有大量的論證，口木人最終確定用潛艇來完成“大逃亡”。當時，口木海軍大概還有30艘潛艇可以使用，按照一艘潛艇運載200人計算，一次可以運走6000人。可