濱，而且是當時帝國國內幾所開設有航空專業的大學之一，馮祥楚學的就是航空專業，而且是航空製造業。

從此開始，馮祥楚做上了他的父親沒有能夠走完的道路，25歲的時候，馮祥楚就拿到了加工製造，以及動力兩項工程博士的學位。按理說，馮祥楚可以在這個時候選擇進入當時已經成立了的幾家飛機廠中的一家，並且很有希望在40歲之前就成為飛機總設計師，至少也是一個總工程師，開創他的輝煌事業。可馮祥楚沒有做出這樣的選擇，他利用9年間在外打工存起來的錢開辦了自己的飛機公司，這也就是哈飛的前身，“飛行家公司”。

這家公司最初的時候只有僅僅5名員工，其中還包括了馮祥楚，他即是總設計師，又是總工程師，還要負責管理加工製造的工作，也就是說，他一個人幹了幾乎所有的技術活，而他請來的幾個員工只負責按照他的設計圖紙去製造零件而已。在一年之後，馮祥楚製造的第一架飛機就飛上了天，他將這架飛機命名為“飛天”號，大概，這是為了紀念他的父親吧。而當時這架飛機用是木結構，雙層機翼，蒙皮式結構，只是一架最簡單，最普通的飛機，最後以230元的價格賣給了一個飛機收藏家，這也算是馮祥楚的第一筆收入，而他為製造這架飛機花了250多元，這也是他有紀錄的唯一一筆虧本買賣。

一年下來，馮祥楚幾乎要破產了，而這一年種，他學會了很多東西，而最重要的就是金錢的作用。也就是在這個時候，馮祥楚萌發了要用商業的方式來製造飛機，製造飛機不僅僅是為了實現飛行的夢想，更是為了賺錢，這樣他才能製造出更好的飛機，而不是瀕臨破產。可以說，這一年種，他受到了教訓，也同時豎立了一些在當時來說很新潮，很前衛，可也同樣很重要的觀念。

萬幸的是，馮祥楚所處的年代比他的父親好多了。當時第一次全球戰爭剛剛結束不久，經濟危機還沒有到來，飛機在戰爭中的作用已經初露端倪，航空戰術理論逐漸出現，而且大量的投資者都相中了航空業，知道這將是自汽車之後另外一個可以賺大錢的製造產業。對馮祥楚影響最大的有一件事，以及一個人。

這件事就是從10年開始舉辦的“速度大賽”，這是以飛機的飛行速度為唯一衡量標準的比賽，每年在天津舉辦一次，而優勝者將獲得五千元的獎金，在當時，五千元絕對是一筆天文數字了。另外，還將獲得其他人投資的機會，當然，能不能製造出可以獲得比賽勝利的飛機，那也得看有沒有足夠的資金。

馮祥楚在此看到了希望，他參加了第一界比賽，成績卻極為糟糕，在24名參賽者中排名第21，幾乎就是墊底的，因為還有兩人沒有完成比賽！馮祥楚沒有因此而氣餒，他東奔西走，找每一個親朋好友借錢。結果，因為來不及製造新的飛機，他錯過了第二年的比賽，可他沒有再錯過第三年的比賽。在12年的那次比賽中，馮祥楚幾乎就要拿到了那五千塊的獎金了，只是在最後三分之一的航程上，他的飛機出了故障，結果只拿了個第五名，可這也讓他看到了更多的希望。

經濟危機差點摧毀了馮祥楚的所有夢想，在全國所有人都在為生計奔波的時候，馮祥楚沒有忘記自己的理想，可他也不得不首先為自己的肚皮，以及他僱傭的那十幾名工人的肚皮著想。結果，到14年，也就是經濟危機最艱難的時期基本上過去的時候，馮祥楚的工廠裡只有三名工人了，而他自己也變賣了最後一件像樣的衣服，每天依靠兩個土豆維持著生命。他沒有放棄自己的夢想，也許正是這種堅定的信念，註定他將成為成功者，而不是失敗者。

也就在14年年底的時候，影響到馮祥楚一生的那個人出現了，這就是投資商段玉麟。段玉麟是一名真正的商人，一個能夠發現機會，並且把握住機會的商人。實際上，早在12年的時候