我覺得今後只要是大型魔導機械，比如車船之類的，都可以用動力脊這種結構。」

高文一時間實在想不出現階段有什麼東西能替代這種架構，於是微微點頭：「很好……」

動力脊架構可以說是魔導技術研究所和機械製造所建立以來由本土技術人員們打造出的最典型的技術成果而且不但高文完全沒有插手。就連瑞貝卡，也不是動力脊架構的主要發明人。

想出這個架構的是一群來自萊斯利地區的法師學徒們，他們在轉職成為魔導技師之後被派去進行舊式艦船的魔導化改造，為了在一艘體積很大的戰艦裡塞進一套規模龐大的魔導裝置。

並且把所有複雜的系統都整合在一個穩定可靠的操控-供能結構裡，他們參考了法師塔的控制技術，並提出了最初的動力脊構想。

而在那之後，近百名來自南境各地的符文師、機械師、魔法師和工匠們通力合作，第一代真正實用的「動力脊」才被造出來，並被運用到了極光號和晨星號上。

而現在，這個在魔導戰艦上被證明確實穩定可靠的技術成果，經過機械製造所的技術人員們不眠不休的努力改造，又被成功小型化並安裝到了第一代魔導車輛的底盤上。

如果瑞貝卡的方案可靠，那麼「動力脊」架構會繼續發展下去，並成為今後各種魔導載具以及各種大型魔能設施中的中樞結構它會不斷完善，不斷普及。

直到未來某一天，一個更加劃時代的、更加穩定可靠的架構能取代它為止。

高文不知道應該如何描繪這種感覺儘管他開啟了這個時代。但這個時代中不斷湧現出的閃光卻總能在他意料之外。

他抬起頭，看向那「原型魔導車」的控制部分有一張椅子被焊接在底盤的前中部，許多控制裝置設定在座椅前方，和底盤其他位置上暴露出來的機械結構一樣，那也是個完全無遮無擋的「駕駛席」。

至少方向盤還是他認識的樣子。

但方向盤之外的好幾個拉桿和踏板就與他前世的記憶不大相同了。

顯然，設計者們並沒有完全遵照高文最初提出的「概念方案」來設計這臺機器的作業系統，他們依照自己的習慣規劃了那些拉桿的功能和位置，也可能是根據「符文扳機」的特殊操作方式做出了這些改動，更有可能他們詢問了城裡最有經驗的馬車夫，根據馬車夫的駕車經驗對整個操控席做了規劃。

對此，高文不會發表意見，儘管他腦海里有著另一個世界的成熟設計，有著兩世為人的經驗。

但他知道自己那些經驗並不總是適用的。而且在這裡的專家也不是他，具體這些東西好不好用，還要看實際測試的結果。

至於現在，看著眼前那還沒有封上外殼，到處都是外露的機械結構，彷彿某種朋克產物一般的原型魔導車，他心中只有欣喜然而礙於祖宗包袱，他只能在人前做出嚴肅檢閱的模樣，並繞著機械平臺轉了一圈又一圈。

在轉到第三圈的時候，他才忍不住伸出手去好奇地摸著車輪：「你們用什麼造的輪胎？」

由於物質列表和科技樹的偏差問題，塞西爾領至今沒有橡膠不管是天然的還是人造的都沒有沒有橡膠，各種橡膠產物包括輪胎自然也無從談起，在設計魔導車輛之初，高文預想中的困難之一就在這裡。

輪胎有著巨大的作用，它能減少震動，讓駕駛者更加舒適的同時延長機械結構的壽命，它能提供可靠的抓地摩擦，防止打滑，也防止鋼鐵製造的車輪直接被磨損，設計優秀的輪胎還能讓車輛行駛更加省力，節約能源……

然而沒有橡膠，一切都是空想。

高文甚至考慮過用懸掛結構+履帶的方式來勉強繞過這個難題，可是現在看來，瑞貝卡和尼古拉斯蛋的團隊似乎已經解決了材料