在有心人的攛掇下，甚至不少早就辦了停薪留職、在外面做老闆的職工，都跑到現場來聲援昔日的同事。

公交公司好久沒有這麼折騰過了，因為職工們的普遍待遇還可以，這種旱澇保收的鐵飯碗現在真的不多了，偶爾有點小委屈，忍一忍也就過去了。

但是一聽說公司要賣了，大家從此不姓“國”要姓“民”了，這就實在是忍無可忍，姓了民以後，很多東西沒法保障了，這就關係到了大家切身的利益。

這一點就足以激得同志們鬧事了，更別說還有全員下崗、競聘返崗這個說法，另外還有小道訊息，說要收購公交公司的北京公司，對國有企業的職工有成見，只打算返聘百分之二十的緣由職工回來，其他的全部推向社會。

沒錯，只返聘百分之二十，而不是讓百分之二十的人下崗，要不說謠言的可怕就在這裡了，半真半假，真的讓人是防不勝防。

任是誰也知道保證公共交通運轉的重要性，身處這要害位置的公交人更清楚這一點，但是大家已經習慣了這樣的太平日子，驚聞此噩耗，泥菩薩也有三分火氣不是？全市的公交系統出了問題，這訊息很快就傳了出去，不過，大抵是由於這公交車並沒有完全斷絕，而選擇這種交通工具出行的人，太半又處於社會的中下層，再加上公交公司那邊沒命地捂蓋子，所以短期內並沒有造成太大的影響。

然而這個情況到了中午十一點左右的時候，就逐漸展至不可控了，近午時分，輪換下來的司乘人員們要準備吃飯了，而越來越多的人現公交車不正常了，於是，矛盾終於在十一點半左右的時候激化了。

將事情推向頂峰的，是12路車的某個司機跟乘客打架，原本「這司機對自己可能被下崗就很惱火了，但是他家裡一家四口，老婆靠打零工賺錢，生了一對雙胞胎花費挺高，雙方家裡老人又都不是什麼有辦法的人，他的工資對家裡來說，很重要。

所以，司機不敢跟別人瞎摻乎去，他冒不起這個風險，但是這並不代表他心裡沒想法，正好他在的這條12路車的線，還是比較熱門的線路。

12路車往日裡車次算是較為頻繁的，六分鐘一趟車，一小時十趟，往返一次加休息時間就是兩個半小時，從側面來說，光這12路車一條線，就要有二十五輛車才能保持正常運轉，加上備用的車，怎麼也得二十七輛車。

這些就都是無所謂的了，事實上，來回一趟車下來，司機坐在車上的時間，不過就是一小時五十分鐘，始站歇半小時，終點站歇十分鐘，這都是正常現象了。

關鍵是今天開車的人少，這司機早上六點開始跑，兩小時一趟，一趟總共就是歇十分鐘，一上午都跑第三趟回程了，卻是有人工車以後，嫌司機沒讓自己的同伴上車。

車上再也擠不下了！司機非常清楚這一點，往日六分鐘一趟「現在十五分鐘一趟，你能上了車就不錯了，怎奈那位嘴巴不好，雙方嗆了起來，正好在過十字路口紅綠燈的時候，司機捱了乘客一拳，這說成什麼都不幹了，當下就停了車，揪住那位扭打了起來。

說實話，這世間公道自在人心，乘客的話很過分一一他把自己當成耶和華了，這很正常，人家是客戶嘛，擱在往日，司機也就當遇見二愣子了，肯定不會理睬的，寧跟聰明人打一架，不跟糊塗人說一句話，多一事不如少一事。

但是今天不同了，司機心裡琢磨，去總公司抗議我沒那膽子，但是你跟我找事，我借題揮一下總不過分吧？

他這一鬧事，一個繁華的十字路口堵了，再加上別人的反應，終於在中午十二點的時候，烏標接到了市裡的電話，要他在一小時內解決了問題。

鳥總也想處理了問題，但是有些人不願意見到這種情況，還在後面悄悄地興風作浪，鬧事的職工也說了，咱