黑德蘭港，西澳西北部印度洋岸港口。澳洲鐵礦石輸出港。位於西北海岸，港鎮之東，北臨南印度洋，西距丹皮爾133海里，東北距布魯姆港258海里、溫德姆港812海里，距達爾文港917海里，北距龍目海峽706海里，人口1.5萬人。

交通有鐵路通馬布林巴，連線穿越皮爾巴拉地區公路，並有鐵路專線運載紐曼山鐵礦石在此出口。為附近畜產品和礦物出口港及商業中心。

港區在一狹灣的北岸，有4個碼頭泊位，其中東南2泊位為礦石輸出碼頭，總長679米，A泊位水深17.29米，b泊位水深16.07米，均可靠泊10多萬噸級礦石船，碼頭上裝船效率每小時為6000噸；

礦石碼頭西北為2個水深10.7－11.2米，供雜貨和鹽進口的泊位，為礦山服務，也輸出附近的蓄產品；

另外，在進港航道西，還有從FINUcARE島東伸的反“L”行突堤，其頂端長177米，水深17米，用於裝卸散貨、裝礦機的效率每小時4500噸。該港為澳大利亞主要礦石出口港之一。

瀋陽剛到黑德蘭港時，對這裡的印象非常不好。這裡看似繁華，卻感覺亂糟糟的，鐵礦粉塵汙染也很嚴重。

在礦業繁榮時期，這裡的房價比紐約曼哈頓還要貴；從事服務業的工人拿著銀行家的工資；當地建有小型機場可以直飛巴厘島；礦工們買著海景別墅，閒暇時可享受皮爾巴拉山獨有的紅色礦土景象。

在黑德蘭港，據說有著很多可謂“雄心勃勃”的計劃，包括斥資1.52億新建一個遊艇碼頭，推動當地成為澳洲西北部最大的城鎮。

然而，這些計劃還沒有來得及實施，因為鐵礦石價格暴跌，房價已經下跌超過70％，所謂遊艇碼頭工程也是一改再改，能拖則拖。截至目前，黑德蘭港的常住人口僅為15，000人，比去年非但沒有增加，反而減少了6%。

鐵礦石價格暴跌，也使用的沒有更多經費，維護城鎮的清潔和綠化，加上進出排隊的大型卡車，讓這裡顯得比較亂。

讓瀋陽悲催的是運費超級高，尤其是水泥，從港口透過大卡車，給運輸到200公里外的目的地，運費竟然快趕上水泥的採購價格了。這次一次性到了三艘貨輪，全是瀋陽訂購的物貨，運費可是個天價。

如果沒有空間，從華夏運過的水果蔬菜，如果不賣高價，也會是一點兒利潤都不會有，加上損耗和人工成本，那也就沒有任何價格優勢了。

眼不見為淨，由洛林和宋軍負責具體業務，瀋陽就早早撇下安保人員獨自溜了。賈贗知道瀋陽功夫了得，也勸不住，沒有辦法也只能讓任瀋陽任性了。傑森自多見識過乜雅瓊的功夫後，也就安排安保人員完全聽從瀋陽的安排了。

拿著匿名從澳洲野生動物研究機構買到了全澳野生動物分佈圖，開始開著車，深入到內陸地區，尋找野生駱駝，如果發現野馬和野山羊也會收進空間。

澳洲超過120萬頭野生駱駝在內陸地區遊蕩。一隻駱駝能在幾分鐘內喝掉200升水，而一隊口渴的駱駝可以很快耗盡澳偏遠原住民地區的珍貴儲備水。這些體重高達700公斤的巨型動物還侵佔灌木和植被，對當地野生環境構成威脅。

澳洲的駱駝是西亞單峰駝，單峰駝肩高約兩米，體格較小，四肢較長，體毛稍短，色澤從白到黑皆有。駝足有兩趾，寬大柔軟，適於在沙地上行走。眼睛上方有睫毛兩排，耳孔也有毛，鼻孔能閉合，視力和嗅覺極為靈敏。這些生理特點使其能應對長途跋涉、忍受乾旱、極度缺水且具有耐力。

澳洲這片土地簡直就是駱駝的天堂。澳洲沒有大型食肉動物，最大的也就是澳洲野狗。這些單峰駱駝的體型，在當地動物群中簡直是巨無霸般的存在。而且這些能挺過