邊在現場等待，一邊還可以看著手機中的直播，能清晰的獲取發射的第一資訊。

在剛剛，透過手機直播間，無數人都聽到了一個清晰的指令：

“最後100秒準備！”

“來了來了！要發射了！”

“你別擠啊！”

“我也不想擠，後面的人在擠啊……”

現場這類聲音此起彼伏。

“5……4……3……2……1，點火！”

隨著控制員的指令聲，遠征18號尾部發出大量白色的煙霧和火焰，兩千多噸的火箭一秒後便和支架上的緊固裝置脫離，火箭開始拔地而起，向著天空扶搖而上！

【哇！好壯觀！】

【好想到現場去看啊……可惜沒假，也買不到票……】

【祝成功！】

【登月之路正式起航！】

【月球，十天後見！】

和現場響起的一片歡呼聲相同，各個直播間裡也迅速閃出無數彈幕和留言，大家紛紛在此時此刻留下自己的祝福和心中感受。

火箭發射成功後，按說客人就會開始出現一個離島的返程高峰，但是這次的情況和以往並不相同，離島的人數和往日沒啥區別甚至還有小幅的下降。

但前往海島的機票、船票依舊是一票難求！

和海島情況相似的，還有西北的那個發射場。

這說明遊客並不想快速的離開，反而還有更多的客人正在往這兩個地方湧入。

這是因為——整個登月計劃，剛才那一發火箭，只是其中的一枚而已。

在之前航天局的登月計劃中，即便是有未來遠征9、遠征10這樣的大火箭，但依舊會打兩發來分別將人員和登月裝置物資給送上太空，然後在近地軌道對接後再奔向月球。

當時這種設計也是基於兩種火箭的運載能力有限 ，別看最大的那枚設計指標是打一百噸的載荷，可那是LEo近地軌道的載荷，換成是打月球軌道的話，這個運力直接折一半，這是當時燃料效能比衝的無奈限制，哪怕是牛逼轟轟的燈塔也沒轍。

而雖然現在賽里斯有了效能強悍的膠基燃料，也修改了方案，但眾人發現，一枚遠征十八火箭能打230噸的LEo載荷，如果繼續使用膠基燃料，飛向月球的載荷也可以輕易超過200噸。

這一枚火箭的運載能力都已經達到當年燈塔國一枚火星tLI月球軌道運力的四倍以上，這運力完全可以一枚火箭一口氣就將人員和裝置輕鬆運到月球。

但是以前燈塔國為了競賽而登月，章成銘和航天局可不是，雙方最終的目的，一個是建立小型的科考站，而另一個是建立一個氦3的採集礦物中心。

在雙方充分討論了登月的目的和規劃後，雙方最終相互妥協，共同制定出一個較為穩妥的方案。

按照這個方案，兩百噸的載荷過去看似很多，但根本不夠用。

因為雙方都需要一個在月球軌道上長期工作的環月空間站，這個空間站最大的作用就是一箇中轉站和月球科考站的最後救援基地，這一點是不能改變的。

考慮到在遠離藍星的環境生活，那裡沒有藍星的磁場保護，核心艙需要更多防護來遮蔽掉外部的宇宙射線，還有工作人員生活舒適方面的考慮，以及各種登月裝置的對接艙段。

月球空間站艙最終達到了近兩百百噸的自重。

因此這一次發射只是將環月軌道最重最大的一個主艙段給打上去，隨後，全國其它幾個火箭發射中心，以及其它發射工位，都會在接下來兩天內，連續將剩餘部分的艙段、設施，還有人員分別送上太空。

這也就是為啥客人幾乎都沒有離開海島的原因，因為後面還有發射啊！