隨著時間的推移，東部地區的建設工作逐漸取得了顯著成果。

由於地處平原地帶，挖掘工作相對容易開展。

大量的挖掘機和運載裝置協同作業，工程進度相當迅速。

充足的人力資源、充裕的資金以及數量眾多的機械裝置共同發力，僅僅半年時間，河道已初現雛形。

更令人欣喜的是，橋樑的建設也在同步推進。

趁著運河尚未全線貫通，此時施工的難度確實降低了許多。

王繼新頻繁前來視察工地進展情況，這片正在興建中的運河區域吸引了眾多關注的目光。

其中尤以泰國最為積極，自運河開建以來，泰方就常有人員到訪，其主要目的是商討運河建成後的使用事宜。

當前泰國因部分領土被王澤佔領，無法直接通往緬甸灣，物資運輸只能繞道馬六甲海峽。

一旦新城的運河全面竣工，若泰國能夠加以利用，從曼谷直接運輸，將極大地促進該國經濟發展。

泰國政府派來的人主要目的還是想談談關於運費的問題。

畢竟，目前馬六甲海峽是免費通行的，但如果新城運河開始收取高額費用，泰國就必須在時效性和經濟性之間做出艱難的抉擇。

無論他們如何選擇，對泰國來說都將是一筆虧本買賣。

因此，他們一直試圖與新城政府談判降低運費甚至對他們免費。

然而新城政府卻沒有考慮過這個問題。

根據王澤的規劃，這條運河的主要作用是滿足新城自身的運輸需求，並加強兩岸之間的聯絡。

他認為，即使新城運河建成，相比之下，它能為前往東亞的船隻節省的距離只有約三百海里，因此大部分船隻仍會選擇透過馬六甲海峽。

新城政府對此心知肚明，他們預計未來新城運河的收費標準也不會太低，免得太便宜了都跑來新城運河。

對於其他國家而言，選擇馬六甲海峽或許並無大礙，但對於泰國來說，情況則完全不同。

泰國如果能夠選擇走新城運河，那麼節省下來的距離可不小，最少能減少1500海里的運輸距離。

因此，其他國家可以選擇馬六甲，但泰國是必須依賴這條運河的。

即便新城一直沒有明確公佈運河的收費標準，泰國的代表仍然頻繁地拜訪新城政府的各個部門，試圖瞭解更多情況。

王繼新也因為不堪其擾，不得不再次親自出馬去現場視察。

他一邊看著手上的圖紙，一邊問：“看這進度，都快挖完了吧，什麼時候能正式建成呢？”

工程技術人員立刻信心滿滿地回答道：“總理您放心，預計本月就能初步成型。不過，兩岸還需要修建河堤，這些工作會稍微複雜一些，但今年內我們一定可以完成包括橋樑在內的全部工程。”

這位工程技術人員是從地下基地出身的專業人士，對整個專案的把控能力非常強，每一個步驟都瞭然於胸，所以在回答問題時顯得遊刃有餘，各種相關資料都能隨口報出。

王繼新又去看了正在修建的橋樑，只見橋面高高地聳立著，彷彿一條巨龍橫臥在江面上。

由於要避開船隻通行，所以現在正在修建的兩邊支撐柱建得異常高大，給人一種威嚴而壯觀的感覺。

“這個橋有圖紙嗎？”王繼新好奇地問道。

工程師連忙轉身從後面跟著的人員手中接過一張圖紙，恭敬地遞給王繼新並解釋道：“總理，這就是這座橋的效果圖。”

王繼新迫不及待地開啟圖紙，眼前立刻呈現出一幅令人震撼的畫面，一座雄偉壯麗的大橋橫跨在運河上，橋面高度達到了160米，雙向四車道寬敞而平坦。

在詳細瞭解了橋