在廣袤的海洋之上，一艘艘龐大的貨船穿梭於大陸與南華之間。

然而，由於美國加入越南戰爭，這片海域變得危機四伏。

儘管美國政府出於與南華的友好關係，表示不會對前往南華的貨船加以限制，但大量的美軍軍艦卻在此地頻繁活動並展開激烈作戰。

這無疑給正常的航運帶來了巨大的衝擊，使得貨運常常遭受嚴重的延誤。

面對這樣的困境，王繼新感到十分頭疼。

可無奈的是，那裡畢竟是戰爭戰區，就連美國方面有時候阻止貨船透過也是出於對南華貨船安全的考量。

這一情況很快就被上報給了王澤。

得知訊息後，王澤同樣毫無辦法，這個困境根本不是南華能解決的，除非越南現在停戰才行。

從大陸進口的大量水果，很多都因長時間滯留在運輸途中而紛紛腐爛變質，還沒抵達目的地就已經壞掉了。

這種巨大的損失哪怕是南華的商業部門都感覺到心痛。

現在的大規模的進口，如果想依賴飛艇那對比萬噸貨輪微不足道的運力，顯然遠遠無法滿足當前南華以及整個東盟地區對於水果的旺盛需求。

經過多年來南華持續不斷地從大陸北方進口水果，這些水果如今在東盟各國已頗受青睞。

要知道，東盟國家自身並不產此類水果，所以只能從大陸大量採購才能滿足當地民眾。

王澤拿過地圖仔細檢視一番後，便叫來了工程人員問道：“湄公河流域可以疏通一下嗎？”

南華的工程人員對於這方面還真不瞭解。

當場也沒有給出答覆，只是表示需要實地考察。

在南華的組織下，大陸，緬甸，寮國，泰國，柬埔寨五國很快便組建了一個湄公河聯合考察組。

對瀾滄江，湄公河進行了全面的調研。

不過結果卻不理想，湄公河最好的流域只有金邊到出海口。

中游上游都只能通行百噸級的貨船。

這個答案顯然無法讓王澤滿意。

湄公河最麻煩的是會流經多國，如果在南華，王澤還能親自跑一趟。

但是這國際河流他就不方便出手了。

最終，在王澤的指示下，這條河道南華出資出技術，進行預計十五年的拓寬加深工程，要求至少能夠滿足三千噸級的貨船通行。

而出海口則在柬埔寨單獨挖掘一條運河，阜南運河。

南越方面眼睜睜看著，卻因為和北越的戰爭根本顧不得這些。

各國也擬定了協議，未來運河建成之後，將由南華負責管理運營，根據船隻出發地收取不同的費用。

運河專案設立之後，從大陸來的十七萬人也被南華抽調了七萬前往運河各個河段。

他們前期的工作是將河底礁石炸燬清理。

67年1月，在湄公河進入枯水期後，早已準備多時的各國人員全面開始行動。

從瀾滄江到湄公河，到處都是攜帶著炸藥的小船。

每一寸河底都會被清理。

爆炸聲在河流上絡繹不絕。

河邊的民眾則拿著各種工具，跑來撈取被炸暈飄在河上的魚兒。

這次運河專案，可以說除了緬甸，其他的國家都非常上心。

緬甸河段畢竟在北邊只有一點，哪怕運河開通了，對緬甸的好處也不多。

但是這可是南華組織的，吳奈溫也指示全力配合，並調派了軍隊前往緬甸河段對施工進行保護。

不過顯然，吳奈溫想的有點多。

這種多國聯合的行動，北邊山區的各族山民都老老實實的沒有什麼動作，他們的頭領更是再三強調，絕對不允許下面人對