作為第二日倒數第二個賽段。

江天的熱情高漲。

wrc的比賽就像是一場拉力賽。

比的是所有人的堅持以及求生的慾望。

當比賽到達了末尾的時候。

車手和賽車都已經疲勞。

到那個時候可能大家靠的就是自己的一股氣在支撐著。

畢竟三天的比賽真的是會把所有的激情都磨滅完全。

這個時候所有的車手靠的就是自己的成績。

有希望的車手會賭起一口氣繼續堅持，可能他們並沒有去考慮怎麼繼續提升自己的比賽內容。

他們考慮的或許是前面的車手自己犯下了錯誤，或者無法跟他們一樣堅持下去。

而前面的車手遠遠要比後面的車手競爭激烈。

最起碼他們的精神狀態是要比後面的車手強的多。

為了讓自己不掉隊拿到比賽積分而去花盡自己的力氣。

可以說當比賽到達了這個時候。

比賽已經完全分成了三個階段。

第一個階段的車手徹底躺平，沒有成績上的奢望，跑起比賽來也成為了應付了事。

最重要的是減少賽車的損耗。

而第二個階段就是無法登上領獎臺。

但是又有機會去獲得積分。

這個階段的車手的數量最多。

畢竟比賽的成績差不多。

登上領獎臺可能有難度。

但是獲取積分還是有可能的。

這裡面的車手越多，比賽起來就越發的混亂。

尤其是前面的車手，可能稍微有些失誤就會落下去。

而第三個階段的選手其實只有四名。

特瓦拉、江天、克萊頓。

最後還有一個第四名的陸欣。

依著之前的說法。

實際上爭奪前三名的選手其實只有四個人。

這四個人與其他的車手成績有了非常大的差距。

甚至已經沒有人會去考慮他們四個人有人會失誤而落到第五名。

畢竟當成績差不多的時候，後面的車手還有心氣去爭取。

而當成績相差太多的時候，就連後面的車手都已經失去了追趕的想法。

因為前面的車手成績真的會讓人望洋興嘆。

絕望才是這些車手們此時的想法。

而現在前四名中。

陸欣的目標是能登上領獎臺。

畢竟與江天的賭注依然有效。

而他第一次出征世界級比賽。

如果能登上領獎臺，對於他以後的職業生涯也是一個非常特別的回憶。

可是陸欣的目標就已經與前面三個人發生了質的改變。

因為前面三個人的目標永遠都是冠軍寶座！

這就是職業選手們的目標。

當你的目標是冠軍的時候。

你可能發揮出來的水平會是比自己更加強。

哪怕是第三名的克萊頓。

他的目標也永遠都是冠軍。

所以四個人的爭奪才是這一場芬蘭站到現在最為激烈的地方。

四個人的成績相差不多。

分別都是以秒計算的成績。

這也說明了四個人的能力其實相差不多。

到了這個時候，大家能拼的更多變成了心態以及是否能豁得出去。

而這四個人中明顯最能豁的出去的人只有江天一個人。

像特瓦拉此時依靠更多的是賽車的效能以及出色的後勤保障。

畢竟一個能一天換一個發動機的車手，錢有的時候就是無所不