wrc比賽的競技性取決於時間。

而且如果沒有特殊的情況下賽車之間是碰不到的。

相比最直觀的f1型別比賽，wrc的比賽競技是無形的。

每一名車手都是孤獨的上路。

每一輛賽車都是在與自己進行競爭。

因為在比賽的時候車手並不知道自己的競爭者到底會跑出什麼成績。

也並不知道他們為了超過自己能想出什麼法子。

有時候比賽的時候可能覺得自己發揮很不錯，但是等到了結束的時候卻發現別人比自己更強。

可是等到他們知道了的時候比賽已經結束了。

那個時候再來後悔自己當時如果規劃路線在精確一點就好了。

可是世界上沒有後悔藥吃。

所以在每次比賽的時候，車手們的選擇都是未知。

沒有直觀的感受到自己輸贏，其實對於車手們來說是更加煎熬的。

考驗的是車手們的心理博弈能力。

不到結束的時候沒有人知道自己會拿到什麼名次。

就像現在特瓦拉就認為自己的選擇沒有任何問題。

因為他已經選擇了五五開的機會。

以他對這些車手的瞭解，這已經是最高難度了。

至於更高的難度選擇，特瓦拉相信不會有人去作死的選擇更危險的動作。

因為那已經不是選擇，而是與送死沒區別。

車手不是神，車手也是人，趨利避害是他們共同的一種態度。

至於江天。

說實話，特瓦拉是有些猶豫的。

因為之前他並沒有去特別關注過江天的比賽。

雖然他贏了上一站的冠軍。

但是那是因為上一站自己沒有參加。

而這一戰，江天已經掉到了第三名。

連克萊頓都比不過的選手。

在特瓦拉的眼裡，江天已經達不到自己對手的層次了。

哪怕是江天在本次比賽中多次超過他，其實那又能怎麼樣呢？

到頭來也只是曇花一現。

特瓦拉稍微想了想便不再繼續去想江天的事情。

自己的選擇就是最好的，沒有人比自己更好。

這是他作為車手的自信。

前面那個大彎道就是所有車手中最好的選擇。

可是最好的選擇間也是有差別的。

能力的不同對待這個彎道也不一樣。

損失的時間也不一樣。

而這個時間就是車手們能力的體現。

在這個能力上，特瓦拉有絕對的自信，他一定會比別人耗費更少的時間。

他就會是這一個賽段比賽的冠軍！

其實能選擇這個彎道解除輪胎問題的車手都是有著極為自信的比賽能力。

實際上也就只有十幾位車手這麼選擇。

藝高人膽大說的就是他們。

不過藝高人膽大並不代表著他們一定會成功。

至少現在能看到的，前兩輛賽車在這個彎道失控後沒有救回自己的賽車。

最終結束了自己本賽段的比賽。

或者說他們已經退出了領獎臺的爭奪。

過去了還有希望，可是沒過去的話，一秒鐘之後他們就徹底斷送了這個希望。

賽車的比賽就是這麼殘酷且無情。

甚至是連給他們後悔的機會都沒有。

一秒鐘的失控葬送了他們三天的比賽。

退賽就是他們最後的決定。

沒有領獎臺的希望，也沒有積分的希望，退賽還能少浪費一些資金準備下一站