千湖拉力賽是芬蘭站的暱稱。

而前面一天多的比賽中並沒有完全體現出來。

因為很多賽段的時候並看不到各種湖泊。

但是從ss16賽段開始之後，千湖拉力賽的名頭終於顯現。

因為從這個賽段開始，賽段中就會有淺灘賽段。

挑戰自然向來是拉力比賽的宗旨。

而芬蘭站的賽段設計也完全遵守這個宗旨。

賽段設計師將以前淺淺的湖泊設計到賽段中間。

選手比賽的時候會衝過湖泊。

完成比賽。

因為比賽中會穿過湖泊。

這對車手的操控性會有更高的要求。

輪胎掛上水之後會更加的溼滑。

漂移的時候會讓所有的車手更加頭疼。

而芬蘭站雖然叫千湖拉力賽。

但是私底下車手們更喜歡稱它為死亡拉力賽。

因為從歷史上來講，芬蘭站是死亡數最多的賽道之一。

複雜的路況以及各種各樣大大小小的湖泊，會讓更多賽車突然失控。

雖說賽車的防護已經做到非常嚴格。

但是當死神來臨的時候，防護其實並沒有什麼作用。

有時候可能只有一個小石子就會要了車手的命。

但是挑戰極限是每一個車手不斷追求的夢想之一。

所以雖然芬蘭站的危險性很高，但是每年仍然是最多車手參加比賽的賽道之一。

而正是車手們前赴後繼的追逐極限。

也導致了拉力賽的賽道難度每年都在不停的提升。

這就是車手與設計師之間的博弈。

也是wrc收視率不斷提升的關鍵原因之一。

畢竟喜歡看wrc的比賽很大一部分原因正是因為刺激、危險、能夠不斷地刺激觀眾們的腎上腺素。

所以ss16雖然賽道地面很不錯，但是車手們的表情還是非常嚴肅的。

而江天的表情同樣是嚴肅的。

這種賽道他還真的沒跑過。

國內基本上不會設計難度這麼高的賽道。

畢竟國內的氛圍下。

死亡就是最大的原罪。

而國外就不一樣了。

即便他們不設計難度這麼高的賽道。他們也會自己去作死。

國外的人口少不是沒有原因的。

各種極限運動也多是歐美人玩的比較多。

這裡面最出名的就是紅牛了。

基本上每一個極限運動都有紅牛贊助的身影。

可以說，紅牛才是歐美人不斷作死的最大支持者。

江天表情嚴肅的看著前方賽段。

這一個賽段可能是他跑到現在最嚴肅的一個賽段了。

因為他們第一次經歷這種賽段比賽。

第一次總是會讓人印象深刻。

而任瑩瑩的心思也從頭盔轉移到了路書之上。

江天的速度依然很快。

撞彎的時機把握也很好。

但是如果看到江天腳的話。

就可以看到江天的一隻腳一直放在剎車上。

並且還會一直上下起伏的輕微晃動。

只要有意外，江天的腳就會毫不猶豫的踩下剎車。

高速行駛下，早一秒踩剎車，可能救下來的就是他們的生命。

這一切都源於江天對於後面即將到來的湖泊路面產生的警惕。

上一屆的時候，就有兩輛賽車在湖泊賽段中翻車。

而其中一輛賽車的車手也因此不幸逝世。

這也是這一個賽段所有車