大蜘蛛的智慧，相當於七八歲人類孩童。

會砍樹、馱運貨物、耕地、翻地，甚至是數數，也能看懂林宇的一些手勢。

紅龍號順利下水，駛入深水區，測試船體各項效能，升降帆、大轉向和船槳系統。

所有功能均正常，效果達到或超過預期。

測試用了兩個多小時，等紅龍號靠岸，放下錨鏈，距離天亮已經不遠。

林宇開啟上層甲板和船尾隔板，露出內部寬敞空間，然後又把大蜘蛛拉過去。

都沒等到指引，大蜘蛛便是自己爬進船艙！

大蜘蛛蛛腿鋒利，力氣巨大，為防止其破壞船艙，船艙地面鑲嵌了至少三公分鐵板。

不過大蜘蛛性情十分穩定，鑽進船艙後便收攏八條長腿，趴那兒不動了。

這貨經常在遮陽棚下躲避陽光，早就習慣這種姿態。

天亮前半小時，林宇關閉上層甲板，而後又到甲板收錨、升帆，藉著晨風緩緩駛離海岸。

中式硬帆能借八方風力，甚至逆風航行，缺點是借到的風力不如軟帆，船速比較慢。

紅龍號駛離海岸，進入深水區，海上的風就大了起來，兩面硬帆被風灌滿，帆布道道鼓起，牽引繩也都繃緊，將風力轉化為前進動力。

四面小軟帆也被吹滿，圓鼓鼓前傾，拖拽船體前進。

半小時後，測得航速在7-8節之間。

大概05米每秒。

這是海上平均風力的航速。

遇到大風速度還能更快。

接著在吃滿正常風力的情況下，林宇又下到船艙，放下12對船槳，開始搖槳。

船速很快提升一截，全力搖動時，航速達到13節！

不多時，一份詳細的分析報告公佈在網站上。

紅龍號設計之初，是可以在10級大風中航行的，再加上船槳加力，速度預估可以超過20節，遇到緊急情況使用火箭推進，速度還能更快。

當然，風力不可能正好就有，故而船槳系統再加上火箭推進，短時間也可以爆發接近20節航速！

對於紅龍號的表現，李前也是滿意。

紙面資料只是資料而已，真正危急時刻林宇才會拼命，再把大蜘蛛訓練出來，搖槳更快。

並且體魄也能繼續加點。

測試進行到天黑，李前才讓紅龍號靠岸，停靠淺海區提前修建的碼頭。

接著便是開啟甲板，把大蜘蛛趕下去，然後蜃景跟隨林宇視角，對整艘船全方位拍照。

工程師和專家，以及風險部門等，連夜開研討會，判斷船隻可靠性，需要修改或加固的地方。

由不得不謹慎，弄不好林宇要乘坐這玩意開啟異星航海。

大海上波濤洶湧，不可預料的風險太多，沒人馬虎。

哪怕最微小的可能都要反覆論證，準備數套緊急應對方案。

剩下的事情交給官方，李前轉頭讓林宇帶著大蜘蛛回到荒島深處，進行獻祭。

而後打理一番紅薯地，又到觀海崖上。

今天的大海一如既往，崖下海水深黑，陽光下不時泛點銀光。

觀海半小時，林宇返回紅薯地倉庫，扛起兩大獸皮袋紅薯幹，往船塢方向趕去。

船塢到中心高臺和鷹嘴崖距離都不短，原本中心還在東北方向選了兩處深水港，等到紅龍號完成建造，便開過來裝貨。

日常保養也在深水港進行。

但東邊大海上似乎有什麼東西，中心就不敢冒險了。

故而這些提前準備的貨物需要林宇搬運過去。

紅薯幹以外，還有土豆等各類在荒島上種植的作物和香料。

甜玉