路上。

沈良也沒閒著。

昨晚拿過人名單沒細看。

現在他仔細看了一遍，發現李闖對這幾個人的資料，寫的那叫一個詳細，估計戶籍室的叔叔們都沒他登記資訊這麼詳細，除了最基本的年齡身高長相之外，連最近幾年的工作經歷，生活中的大事小情，幾乎都提了一嘴。

當然。

最主要的還是優勢。

沈良給李闖的選人標準只有一個。

人品之外。

就是能力這方面必須要足夠優秀。

例如這第一個要去接的人趙大勇。

年紀雖然只有32歲。

但從業經驗卻有足足17年。

初中沒上完就去汽修廠當學徒了。

學徒三年，第四年就開始做大師傅的工作，打磨五年後，更是直接被一家賽車俱樂部看中，做了三年的賽車職業維修工，接觸了不少豪車超跑，更是參與過不少大型賽事的維修改裝保養工作。

之後又去了一家國外的改裝廠。

雖然有很多外國人不是個東西。

但不吹不黑的講。

論汽車改裝這方面。

歪果的改裝行業是相對領先的，這幾年國內追上來不少，但礙於玩車環境沒有國外這麼發達，國內人的性格更多的相對保守，比不了外國佬更喜歡吃喝玩樂，這就造就了國外汽車改裝行業的發達與興盛。

在那邊工作的這幾年，趙大勇也算是接觸了汽車改裝這方面的一些真東西，也接觸了不少國內看都看不到的肌肉車、內供車等等。

其中最主要的一條。

這裡李闖特意標紅。

【趙大勇擁有四年的防彈車改裝經驗，對防彈車的材料與結構改裝方面，擁有資深認知與完整的技術邏輯......】

防彈車這玩意。

不是裝幾塊鋼板就能成的。

涉及到鋼板厚度，強度，涉及到發動機與地盤防爆，涉及到防彈玻璃，以及諸多沉重零件加持後整輛車的結構性問題，汽車的動力分配問題......各種技術性難點沈良也不是很瞭解，只知道並沒有想象的這麼簡單。

否則。

豈不是任何一家車企都能做防彈車了。

現實是。

真正合格的防彈車。

能做的車企很少。

但國外不同。

除了車企之外，有一些世界知名的改裝廠，做防彈車的經驗相當資深，單論防彈車這一技術領域，技術積累方面甚至比國內車企更牛逼。

根據李闖的自述。

只論防彈車這類領域。

趙大勇在國內雖然不敢說第一。

但絕對是一把好手了。

甚至李闖自己都不敢與其對比。

領域不同。

李闖對車的構造很懂。

趙大勇則可以主攻防彈改造方面。

如果沒有趙大勇。

李闖的末世戰車改造方面，只能採用相對粗暴的疊甲方式，鋼板疊上去是有效果的，但卻不能說完美，比如車玻璃方面，依舊用的普通玻璃，即便找到防彈玻璃，他們也沒技術搞上去，只能暫時用鋼板打透氣孔，再加上車外安裝可視攝像頭，算是一種湊合的方式。

只要趙大勇來了。

便可以去尋找防彈玻璃。

材料有了，技術有了。

對比車窗呼鋼板。

肯定是玻璃可視性更好。

“這個趙大勇竟然這麼厲害？”

“還能做防彈車，感覺好強啊！”

苗小迎驚呼道。

姜彩華開著車也點