陳騰鄭重其事。

基建，顧名思義是基本建設。

什麼叫做基本建設呢？

公共交通、水電設施、住宅建設、道路建設……

這些普通人日常生活中不可或缺的一部分，就是基本建設。

陳騰可以確信。

在未來，地圖軟體同樣會是不可或缺的一環。

它是連線線上與線下的一座橋樑。

普通使用者這邊。

打個車定位確認上車點，得靠地圖。

地圖精度足夠高的情況下，甚至可以標出使用者在道路的哪一側。

去一個之前沒去過的地方，高精度地圖可以標出詳細的路線。

如果再結合ar實景功能，幾乎可以將出行的問題全部解決。

同時，一個地圖軟體還可以整合騰達生活的功能。

團購去某個地方吃飯或者去某個地方玩，下單之後地圖軟體就可以彈出最詳細的路線規劃。

沒有地圖，就算是確定了想去某個地方玩，可能也會犯愁。

一個好用的地圖更是普通人前往陌生城市的依仗。

想想看，有多少人前往陌生城市旅遊、工作的時候，因為不熟悉當地的人文環境和一些潛規則而被坑錢？

但如果有一個地圖，可以由使用者自發地標註出一些注意事項，幫助普通人渡過在陌生城市最開始的一段時光。

那麼這些使用者，會不會成為騰達地圖的忠實使用者呢？

還有未來的智慧駕駛。

同樣需要一個強悍的地圖軟體。

而地圖對企業使用者的重要性就更不用多說。

只要一家企業向使用者提供的服務線上下，那麼就很有可能成為地圖軟體的企業使用者。

地圖軟體就像是房子的地基一樣。

單拎出來也就那樣。

但如果想要造房子，那就絕對不能少。

“至於打車軟體，我們不必投入過多的資源與其他的打車軟體進行競爭。”

“明白了。”林雅將陳騰的吩咐記在心裡，“只要可以在地圖軟體上做大做強，就不用擔心打車軟體的問題。”

陳騰點點頭：

“正解，我們本身就是一個金字招牌，很多人看到‘騰達’兩個字，就會無條件支援，不用再像當初發展外賣等業務一樣，用燒錢的方式搶佔市場。”

“我們只需要發展起騰達地圖，利用騰達地圖內建的打車功能，就能將騰達打車推廣起來。”

“退一萬步來說，就算騰達打車真的在打車行業中失敗，騰達地圖仍然可以透過向其他打車軟體收費的方式，來賺到不少的錢。”

對陳騰來說，自己做網約車平臺和向其他網約車平臺收費差不了多少。

因為陳騰給司機的待遇一定不會差。

和外賣、快遞一樣。

網約車平臺最大的支出成本，就是人力成本了。

只要對外賣小哥、網約車司機、快遞小哥下手狠一點，利潤就能不斷地增加。

不過陳騰不想從這方面增加利潤。

“所以我們的競爭對手，就是凱利德。”

林雅深吸一口氣。

原本在計劃做網約車平臺的時候，是將凱利德當成合作伙伴去研究，並且去準備談合作的。

沒想到一眨眼，就要將凱利德當成對手。

這對手，可是一個硬茬啊。

“不是凱利德，凱利德……不必在意。”

“凱利德不必在意？”

林雅有些糊塗了。

現在是2013年，凱利德是這個行業裡真正的霸主。

連續八年的市