有的道：既然高能金屬電池的能量密度是汽油的兩倍，那麼除了汽車，其他的動力機械，比如軍用的。。。，這些機械的續航能力也將得到大幅的提升。

其實，在ly的新手機電池面世後，全世界的大國，都開始研究如何將高能金屬電池應用到坦克，戰車、常規潛艇以及直升機上。

因為電動機有一大優勢，那就是動力可以做到比內燃氣高許多倍的程度！

想想，一輛使用電動力的高速列車的動力是多大？一架柴油直升機的動力是多大？

對於軍火商來說，他們才不管藍茵的電池的專利費問題，他們可以直接用，用到他們的戰爭和直升飛機上，但如果賣向民用市場，就得考慮“賠點錢”了。

最開心的還是電力公司，他們看著藍茵和眾多公司為了專利費爭得面紅耳赤，看著石油公司“愁眉苦臉”的樣子。。。

還是華夏最先行動起來，華夏的電網公司表示要在三年內，大力建設覆蓋全國大小城市的充電站。。。

華夏的石油公司也不是吃素的，他們的加油站可是佔用了許多有利的地盤，這些地盤車流量大。。。

誰知，電網公司出了個狠招：可以考慮實行將充好電的電池以送貨上門的形式，送給車主。。。

但很顯然，這是比較陰險的招數了，在華夏，電網公司和石油公司都是政府的兒子，政府不會讓他們打得你死我活的。

藍茵的汽車用電池裡面有一套檢測系統，可以檢測到電池的實時容量，充電時間長短，這樣就可以避免充電站的小動作了，偷工減料。

何謂小動作？

就是充滿是10萬c的話，它們不會給你充了8萬c就騙車主說：好，充滿了。這是“減料”。

還有，對一塊電池來說，以標準的充電電流，電池壽命最長；太快充電，會縮短電池的壽命。因此顯示充電時間，可以防止充電站用太快速充電的方法。這就是“偷工”。

電網公司還是有很多後招的，為了防止某些車主私自用家用電來充電，表示可以考慮降低在充電站用電的價格。。。

在2003年12月，一場關於高能金屬電池，充電站的爭論不僅在華夏，在全世界主要國家展開了。

514、糾纏不清

記者採訪一個私家車車主：請問你對純電動力汽車怎麼看？如果一輛純電動力汽車，可以跑1800公里不用充電，但車子價格是30萬；同時，有一輛25萬的汽油車，車子外形以及內部裝飾以及舒適程度都差不多，請問你會買什麼車？

私家車主道：聽說電動力汽車的電池跑7萬公里就要換？如果換電池，價格太貴的話，我得考慮一下了。

記者就問道：不是你這樣算的，7萬公里是指1。5噸的汽車用6根電池棒時的數字，如果你的汽車輕一些，就不止跑5萬公里，如果重一些，就跑不了這麼多。

私家車主道：哦，不管怎麼說吧，假如一輛電動汽車和一輛汽油車，在報廢之前，使用成本是一樣的；那麼在購買時，我不介意多出一兩萬，兩三萬，或者五萬的，呵呵，不過有錢人的，可能就不在乎5萬塊這點小錢，但我們工薪階層嘛，能省點就省點吧。

記者又採訪好幾個計程車司機，計程車司機道：我們和私家車不同，我們是運營車，所以一切以利潤最大為目的吧，所以哪種總體來說便宜，我們就用哪種車，但如果政府禁止汙染大的汽車上路，那我們也沒有辦法了。

高能金屬電池是華夏的公司出品的，太陽能的投資目前也是華夏最火，華夏政府沒有理由不扶持這兩大新興產業。

但凡事總得一步步來吧？

12月上旬最後幾天的時候，京城方面傳來訊息：將在2008年推行