可以說，美軍的先進探測手段，在中國戰場上受到了最為嚴峻的考驗。

受此影響，在北方戰場上，美軍的基本戰術就是對發現的所有目標全部摧毀，不去甄別真假。

到了南方戰場上，美軍也繼續奉行這一戰術。

這下，問題出來了。

南京市區有十多萬個目標，全部摧毀的話，那得使用多少彈藥？

要知道，打擊防禦工事，主要得用制導武器，而且最好是在制導炸彈與空射飛彈，只有在美軍攻入城區之後，直射火力才派得上用場。在這個戰場上，要想讓炮兵發揮威力，也得使用制導炮彈，而且炮彈的威力過下，對付深埋在地下的防禦工事很吃力，遠遠無法取代炸彈與飛彈。

即便使用制導炸彈，美軍也會背上極為沉重的負擔。

比如，用f-35a來執行轟炸任務，並且不考慮隱身需求，讓戰鬥機在五千五百米，也就是小口徑高射炮與可攜式防空飛彈的最大射高以上投彈，因此可以使用外部掛架，一架戰鬥機也只能攜帶十二枚能夠鑽地八米以上，也就是能夠對東南軍地下工事構成威脅的五百磅級雷射制導炸彈。即便依照百分之百的命中率計算，也需要出動近一萬架次的戰鬥機，才能摧毀全部目標。部署在東南戰場上的f-35a的數量不到五百架，依照每天出動兩次，也需要十天才能完成轟炸任務。

事實上，這只是理論計算，實戰情況肯定糟糕得多。

因為中隊在市區內部署了不少野戰防空系統，所以f-35a執行轟炸任務的時候主要還是使用彈艙，不敢使用外部掛架，因此每次最多隻能攜帶四枚五百磅級的制導炸彈。如果為了提高f-35a的生存率，即在防空飛彈的射程外投彈，再用無人機提供引導，就得使用配備了滑翔彈翼的制導炸彈，而f-35a最多隻能在內部彈艙裡攜帶兩枚這樣的炸彈。考慮到戰鬥機的正常維護，還有作戰損失。如果由五百架f-35a來打擊南京市區內的地下防禦工事，至少需要三個月才能完成全部轟炸任務。

當然，美軍能夠出動的，顯然不止是f-35a，但是能到南京市區執行轟炸任務的，除了f-35a之外，就只有f-第三代戰鬥機，別說去南京市區上空，甚至不敢靠近南京市區。

更重要的是，到這個時候，美軍已經沒有真正意義上的絕對制空權了。

在東南軍發起戰略反擊的時候，中國空軍就調整了作戰部署，增強了在南方戰場上的兵力投入。正是如此，南方戰場上的中隊才敢大舉出擊，在蕪湖與銅陵方向上取得重大勝利。同樣的，在美臺聯軍發起進攻之後，如果沒有足夠的空中掩護，陳必時也不敢讓繞道撤回市區的主力部隊馳援句容市。

雖然在絕大部分時候，美軍的空中優勢仍然非常明顯，但是在某些時候，中國空軍造成的不僅僅是麻煩。

在八月十八日，也就是帕特里奇做出攻打南京的戰略決策的當天，中國空軍就在上海方向上發起了一次大規模進攻行動，首先出動大批第三代戰鬥機，將美軍的防空戰鬥機吸引到了太湖方向上，隨後由j-20機群突擊了上海港，轟炸了停泊在黃浦江上的美軍船隻，取得了炸沉十一艘、炸毀八艘的重大戰果，並且讓美軍損失了數十萬噸作戰物資。

撤出戰鬥的時候，j-20機群還利用美軍防空指揮混亂的機會，偷襲了在杭州灣巡邏的美軍預警機。

雖然偷襲行動並不順利，當時美軍已經吸取了北方戰場上的經驗教訓，將預警機的護航力量增強了一倍，並且讓掩護預警機的戰鬥機啟動火控雷達，監視周圍空域。結果就是，j-20在偷襲預警機的時候，首先與f-22a遭遇，空戰中，至少有六架j-20被擊落，f-22a則只被擊落了兩架，而美軍預警機趁此機會逃出了戰場。但