因為此時滇緬公路還沒有被日軍截斷，所以飛機並不用飛越曾經無比艱難的駝峰航線。

加之負責運送裝備和人員的3架C-47航程那真的不是一般的遠，3架運輸機根本不用經過昆城機場，直接飛往緬甸，加油後再飛往阿三國東部。

在阿三國那座小型機場接收戰機和已經用海運運抵的40毫米高射炮遠比想象中要順利的多。

這回可再也沒有任何人因為瞧不起中國飛行員進行刁難什麼的，唐刀一問才知道，那可不僅僅只是和他隨行的史迪威將軍將會從這裡坐專機去往菲律賓行使他遠東司令部參謀長職務，而是米國那家華人公司為了這批裝備能順利運抵國內，開出了近乎天價的運輸費。

光是那3架負責幫著從空中走廊運輸40毫米高射炮的C-47運輸機，每天的租金就高達3000美刀每架，飛行員每人每天補貼200美刀，地勤人員100美刀。

那也意味著，3架C-47飛機和機組人員在中國停留一個月，給米國海軍提供的經費就高達27萬美刀，而飛行員們出這趟外勤，每個人都可以掙上千美刀。

要知道，在當時的米國，一個新兵的基礎工資不過50美刀，加上其他各種補貼，也不過100美刀，像斯科特這樣的中尉級飛行員，薪水也不絕不會超過300美刀。

出外勤不過一週，就能掙半年的工資，那家華人公司妥妥就是財神爺啊！

在任何時代，或許有人會對金錢不屑一顧，但更多的卻是對金錢趨之若鶩，尤其是當錢多到一定程度，那身上簡直就是發散著令人仰視的金光。

而且這還只是明面上的，暗地裡不知還給負責運輸的海軍高層送了多少，傲慢的米國人，也被金錢砸得低下了頭。

不僅痛痛快快的將100架戰機全部交付給了中方，甚至在唐刀提出希望就在該機場對戰機進行適應性訓練，需要教官和足夠的航空燃油，米方也欣然應允。

當然了，這裡也有隨隊來的斯科特中尉的作用，中國飛行員在夷陵上空以6架對4架，乾脆利落的幹掉3架日機，表現出的飛行技巧和戰術執行力令人歎為觀止。

那還真不是日本人不求行，日機在中空中所表現出的速度以及小到令斯科特中尉心慌的拐彎半徑，都已經讓斯科特中尉意識到，就算是他在天空上，也無法比中國飛行員做得更好。

甚至，在對對手一無所知的情況下，他會失敗。

3架C-47戰機來來回回在山城至阿三國機場的漫長航線總共飛了近7個來回，花費了足足10天，才算是把剩餘的170門40毫米高射炮給運回山城。

那還是中國軍隊第一次擁有這樣的待遇，裝備都是靠大型運輸機空運，而不是走陸路，等待的時間無比漫長不說，風險還極高。

他們不知道，為了這200門高射炮能順利運抵國內，唐刀成立的那家公司，足足付出了各種費用近60萬美刀，買野貓戰鬥機都能買上20架。

10天的時間，也足以讓抵達該機場的100多名中國飛行員們熟悉野貓戰鬥機的各種效能了。

那個小型機場或許從未如此繁忙過，幾乎是從晨7時到太陽落下地平線，戰機不間斷的起飛降落從未停過。

以4個航空大隊少校大隊長為首的100多名中國飛行員如飢似渴的熟悉著自己操控的這款新型戰鬥機的效能，並在空中不斷演練著曾經在夷陵上空出現過的‘剪刀’戰術。

“這將是各位最有可能熟悉野貓戰鬥機效能的10天，等返回國內，恐怕等著各位的就是一場惡戰！

前些日子，日本人在夷陵一戰中吃了大虧，日本海軍必然遭到了來自陸軍方面的瘋狂嘲弄，日本海軍想拿回丟掉的面子，就一定會主動來次大行動。