進藤三郎大尉做為被航空聯隊長寄予厚望的空中指揮官，當然不會獵物一出現，就立刻傾力出擊。

伊-15雙翼機的特徵太過明顯，急於復仇的日本海軍空中指揮官並沒有把這種落後的舊飛機放在眼中，僅率領一個航空中隊脫離轟炸機機群迎了上去。

俯衝而下的伊--15機群想殺往龐大的轟炸機群，就必須得殺穿12架零式戰鬥機在空中佈下的防線。

以多對少，以進藤三郎大尉對中國空軍飛行員的瞭解，中方戰鬥機群一定會義無反顧的衝過來，那他就會和麾下們以零式戰鬥機遠超對手的機動性，一一將對方擊殺在這片空域中。

誰知道，在雙方機群還有大約3000米，眼看再有十幾秒鐘，就能到雙方互射的距離，中方機群竟然一反常態的紛紛轉向。

換做平時，進藤三郎一定會以保護轟炸機群為己任，只要中方戰機不來，他就保護轟炸機群順利返航就好，但經歷過夷陵空戰以及不久前山城上空熾烈炮火的日本海軍航空兵大尉此刻最需要的，是敵人的鮮血，唯有這些鮮紅，才能澆滅他心頭的怒火。

透過機艙裡的後視鏡，可以看到轟炸機群在12架零式戰機的保護下正在加速脫離戰場，進藤三郎思考數秒後，終於下達追擊命令。

他相信，哪怕這是中國人的誘敵之計，剩餘的12架戰鬥機也能堅持到他擊殺完這批老舊中國戰機重新返回的時候。

不到3000米的高度，零式戰鬥機的最大時速超越500公里的時速，遠不是350公里時速的雙翼戰機所能比擬的。

進藤三郎大尉的戰術思想從某一方面來說，是完全正確的。

根據戰後的日本零式戰鬥機對中方伊系列戰鬥機戰力對比，那完全是單方面碾壓，若是要擊破12架零式戰機的防線，中方最少也得出動3倍至4倍的戰機數量。

但在已經出動24架的情況下，再出動40架左右的伊系列戰機，對於當前的中國空軍來說，幾乎是不可能完成的任務。

因為，伊系列戰機的最大航程僅500公里，根本不支援分佈於川省各地機場的戰機如此長途跋涉抵達這裡空戰，而後再飛回所屬機場。

在戰場的開局，也一如進藤三郎所預料的那樣，在5分鐘後，12架氣勢洶洶的零式戰鬥機就在距離中方戰機出現位置的28公里區域、咬住了‘狼狽逃遁’的中方機群，眼見靠速度已經無法擺脫日機的追擊，24架中方戰機只能留下部分戰機與日機糾纏，另外十幾架戰機則奮力俯衝變向拐彎以其獲得有利位置與日機作戰。

然後，地面上觀戰的中方民眾們就看到了無比悲壯的一幕。

無論是拐彎半徑還是機動速度又或是火力，機尾塗裝著血紅太陽的飛機都遠在塗裝著青天白日旗的飛機之上。

留下阻敵的8架中方戰機，無論其是俯衝擺脫或是拼命爬升，都無法逃離日機的追擊，雙翼機在單翼機面前的笨重，就是三歲稚童也看得明白。

短短的2分鐘內，8架中方戰機不是被擊落，就是被擊傷冒出滾滾濃煙，戰機不得不拖著煙柱在農田裡選擇迫降，但天空中只有機會綻開3朵白花！

而唯一迫降成功的那架戰機，當村民們冒著被日機俯衝射擊的危險衝向飛機企圖將飛行員救下來時，卻發現擋風玻璃早就被擊碎，飛行員前胸中彈，鮮血早就將整個座艙染成血紅。

沒能等到村民們七手八腳將他從座艙中抬出，年輕的飛行員就輕輕吐出了他生命中最後一口氣息。

天知道他是以怎樣的一種毅力，在生命即將終結的前一刻，不僅平穩的操控著已經受損的戰機衝入低空，並將飛機穩穩的停在滿是泥水的稻田裡。

沒人知道他是怎麼完成這個奇蹟的，但這架被村民們就地