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第16部分

5月中旬,原本計劃是和“中航”同時飛行運輸援助中國軍需的第10航空隊突然調走大批飛機去中東協助英國,留在印度的只剩一個空架子。如同釜底抽薪一般,中國的前景頓時真的不妙。連在印度的史迪威也看出問題的嚴峻, 6月25日的日記中,充滿絕望的美國老頭把怨怒發洩到紙上:

……完了,布里爾頓(第10航空隊總司令。——筆者)帶走了所有重型轟炸機和所需運輸機,徹底完了!A—29(注八)也在喀土穆轉交給了英國人。我現在能對委員長說什麼,我們所有的諾言都不能兌現,如果看見他,我只會強作歡顏給他打連他自己都不相信的空氣,“頭兒,沒有什麼好辦法了,就這樣堅持下去吧。”

純粹是絕望的幻想,不知史迪威是否認真想過,一個糧彈皆無還要抗擊侵略者的政府,還怎麼堅持得住?!

交通部的命令就在那裡, 怎樣具體執行,是否有把握,身為董事長的邦德也無法一人做主,此時,“泛美”總部也為此急令邦德回國述職,同時軍方也特別想聽他的方案。

邦德、王承黻必須要在最短時間作出抉擇。

臨回國前,兩人迅速制定出飛越人跡罕至、平均海拔4 000—7 000米的冰山雪峰計劃後,由王承黻將計劃一併報送國民政府交通部,報給“泛美”總部計劃由邦德負責。

交通部恨不能前面是刀山火海也要王承黻去鑽,哪還顧得上“行不行”,對總經理的計劃,批覆就一個字,行!相反,“泛美”總部對邦德提交航線計劃充滿擔心和憂慮,軍方則更是完全持反對意見,他們態度和亞瑟·揚發給宋子文的那封電報完全一致:非氣密艙、沒有備降機場、沒有全程導航、沒有準確氣象預報,用兩個只能各輸出1 000多馬力螺旋槳發動機、最大速度274公里的C—47去飛越那道天塹,人類目前還無法做到這樣的飛行。不行,就是不行!

面對總部、軍方太多的疑慮,邦德唯有實實在在地答覆:

……根據中國航空公司曾有過的飛行經驗,我堅定地相信這樣的飛行是可以做到的。儘管也有可能證明這樣的飛行未必能做得到,但我的觀點是,在實際實驗證明不可能做到之前,我絕不承認這是做不到的!(注九)

依舊是沒有任何豪言壯語,但足可以驚天地、泣鬼神!

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叩響飛天之路(1)

逼出來的“航線”

這本身就是一個奇蹟。

環視中國陸路邊界一週,相隔鄰國大都是“雞犬相聞”,只有印度卻猶如遠隔千山萬水,但只要開啟地圖就一目瞭然——兩國哪是隔著那麼遠啊,好像在天邊似的,其實是緊緊相鄰。阻礙視線、截斷通道的,是至今都讓人望而生畏、綿延千里的冰峰和雪山。

海拔8848米、高聳入雲的珠穆朗瑪峰以世界第一高度傲視群雄,巍然屹立中國、印度之間。順延著它東西走向、長達2000多公里綿延起伏的群山,就是著名的喜馬拉雅山脈。

向東南伸展的這條蜿蜒千里由陡峭峻嶺、兀立山峰構成的冰雪帶上,就有70多座海拔高度在7 000米以上的高峰。這些大大小小、連綿不斷的冰山雪峰,一直向南、向南延伸,如同一把鋒利的楔子,嵌入印度阿薩姆。而在它的末尾,又幾乎和中國境內的橫斷大山相重疊……

連綿起伏、終年白雪皚皚的喜馬拉雅像浩瀚的大洋一樣把中印隔開,犬牙交錯,峰嶺嶙峋的橫斷大山更是猶如一道巨大的屏障,攔腰截斷“中航”飛經的航線。

如果是拍攝一部風光電視片,珠穆朗瑪和其綿綿蜿蜒的喜馬拉雅堪稱集冰清玉潔、孤傲冷峻、藐視群芳、婉轉啼泣於一身的美麗之女神,可一旦對待即將從她頭頂跨越的人類,她,彷彿搖身